Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pożarniczy typu PSZ-1000.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1977, Stocznia „Wisła” w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: PSZ-1000/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 32,70 m, długość kadłuba 31,13 m, szerokość całkowita 6,82 m, wysokość boczna 2,60 m, zanurzenie 1,95 m, pojemność brutto 144 BRT, pojemność netto 32 NRT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 36H12Aa, 12-cylindrowy w układzie V, moc łączna 1000 KM/734 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1800/600 na minutę, numery fabryczne 22303 i 22359, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby 4-płatowe, prędkość 13,5 węzła, załoga 13 osób, działka wodno-pianowe: jedno podwójne 5,0/50 m³/h [woda/piana], dwa pojedyncze po 2,4/24 m³/h [woda/piana], 2 pompy pożarowe o wydajności po 600 m³/h, 12 (4 stanowiska po 3 sztuki każde) wylewnic piany do kładzenia piany na wodzie o całkowitej wydajności 360 m³/min, stacja CO₂.

     ARMATOR:

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPS2157, MMSI 261007250.

     NUMER PRS:

680033.

HISTORIA:

     Zbudowany w 1977 r. jako drugi z serii statków pożarniczych typu PSZ-1000 w Stoczni „Wisła” w Gdańsku. Otrzymał nazwę „STRAŻAK-24”. Armatorem statku został Zarząd Portu Szczecin w Szczecinie, od 1 stycznia 1983 r. Zarząd Portu Szczecin-Świnoujście w Szczecinie. Od 1991 r. podlegał Zakładowi Usług Żeglugowych sp. z o.o. w Szczecinie, aby w 2012 r. trafić do Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. w Szczecinie.

     W dniu 31 października 2005 r. podczas gaszenia pożaru, który wybuchł około godziny 11:00 na remontowanym w Stoczni Remontowej „Gryfia” chłodniowcu, zaopatrywał w wodę i substancje pianotwórcze biorące udział w akcji wozy strażackie. 22 kwietnia 2016 r. brał udział w gaszeniu pożaru, który wybuchł w ładowni remontowanego w Stoczni Remontowej „Gryfia” chłodniowca „GREEN KLIPPER”.

     W listopadzie 2021 r. statek przeszedł remont kapitalny w stoczni Marco Service Sp. z o.o. w Szczecinie. Do najważniejszych zadań remontowych, jakie zostały wykonane na jednostce, możemy zaliczyć między innymi kompleksową naprawę silników oraz systemów silnikowych, modernizację systemów gaszenia, modernizację systemów ochrony własnej, unowocześnienie systemu nawigacji oraz polepszenie warunków pracy załogi jednostki. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 26.08.2025/18.04.2026