Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: 05.1967 ex GDY-200, I. kwartał 1960 ex KONTROLER I.

NASTĘPNE NAZWY: od 26.09.1990 HEL-37, od 01.1999 GDA-11.

TYP STATKU: kuter dozorczy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 24.09.1957, Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 175 (B-25/175 - to wymysł PRS-u, SR/GSR w Gdyni używała numeracji bez typu).

     WYMIARY:

długość całkowita 24,10 m, długość rejestrowa 23,62 m, szerokość całkowita 6,40 m, wysokość burt 2,20 m, zanurzenie 2,37 m, głębokość kadłuba 2,40 m, wysokość boczna 3,04 m, pojemność brutto 82,00 BRT, netto 29,55 NRT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu DR-330, 3-cylindrowy, moc 225 KM/165 kW, średnica cylindra 300 mm, skok tłoka 410 mm, liczba obrotów silnika 425/min., rok produkcji 1957, numer fabryczny 5221, producent: A/S Vølund, Kopenhaga [Dania].

     INNE DANE:

kadłub kompozycyjny (szkielet stalowy, poszycie drewniane) o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba o stałym skoku, prędkość 9 węzłów, załoga 6 osób, ożaglowanie pomocnicze typu kecz 44 m².

     ARMATOR:

Urząd Morski w Gdyni.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdynia.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

od 03.1960: SNLL (nie wykazywany w rejestrach od 1972/1973), SQIA od 03.1977 (nie wykazywany w rejestrach od 1991).

     NUMER PRS:

43078 → 430078.

HISTORIA:

     Budowany jako seryjny superkuter rybacki typu B-25. W trakcie budowy (w III. kwartale 1957) zapadła decyzja o przekazaniu jednostki administracji morskiej jako kuter dozorczy rybołóstwa. W tym celu został adaptowany do tej funkcji. Nazwany „KONTROLER I”, przydzielony został Gdańskiemu Urzędowi Morskiemu, Inspektorat Ochrony Rybołówstwa w Gdyni. 17 lutego 1959 r. ok. godz. 16.00 w Basenie nr 1 portu gdyńskiego zderzył się kutrem „GDY-51”, dowodził szyper Franciszek Bardoński. Od I. kwartału 1960 nazwa „GDY-200”. 4 kwietnia 1967 r. w trakcie holowania z Jantaru przez „GDY-200”, zatonęła motorowa łódź rybacka „KRM-4”, dowodził szyper Bernard Muża. Od maja 1967 nazwa „KONTROLER-1”.

     Od 1975 r. armatorem został Urząd Morski w Gdyni. 10 lipca 1975 r. uderzony został w Helu przez kuter „HEL-141”. W styczniu 1990 r. wycofany z eksploatacji i sprzedany. 26 września 1990 r. zarejestrowany jako „HEL-37” z portem macierzystym Hel, został przystosowany do połowów ryb. Właściciel Lucjan i Urszula Szomburg, operator „Hel-Fish” Spółka z o.o. 16 października 1991 po śmieci Lucjana Szomburga, właścicielami zostały Urszula, Anna Maria i Agnieszka Szomburg, operator się nie zmienił. W grudniu 1993 roku właścicielem i operatorem został Janusz Has. W styczniu 1999 r. Janusz Has przerejestrował kuter do Gdańska, gdzie otrzymał nazwę „GDA-11”. Wycofany w 2001 r. 7 stycznia 2002 r. wykreślony z Rejestru Statków Morskich PRS, najprawdopodobniej rozebrany na opał i złom.

© Opracował Waldemar Danielewicz/Darek Tustira – 12.04.2026