Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: łódź motorowa robocza.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1986, Wrocławska Stocznia Rzeczna we Wrocławiu.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: MR-165/14.

     WYMIARY:

długość całkowita 16,00 m, długość kadłuba 15,80 m, szerokość całkowita 4,20 m, wysokość boczna 1,50 m, wysokość nierozbieralna 3,40 m, zanurzenie 0,80 m, nośność 6 ton.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu SW680/195, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/666 na minutę, numer fabryczny 8706000048, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 12 km/h, załoga 2 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego S.A., Warszawa.

     PORT MACIERZYSTY:

Warszawa.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

WA-01-0024 [UŻŚr Warszawa].

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6301.

     NUMER PRS:

620097.

HISTORIA:

     Jednostka typu MR-165 przeznaczona do prac przy obsłudze dróg wodnych i pracach hydrotechnicznych, klasyfikowana jako łódź motorowa robocza. Zaprojektowana przez wrocławskie Navicentrum. Zbudowana w 1986 r. dla Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego w Warszawie, nazwana została „FLIS-01”. Port macierzyst Płock, w latach 90-tych zmieniony na Warszawę. Była to czternasta jednostka z tej serii. Od 1999 r. w Przedsiębiorstwie Budownictwa Wodnego w Warszawie S.A., Warszawa. Istniał jeszcze w maju 2025 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 27.05.2025