Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex GIL II, ex GIL.

TYP STATKU: łódź motorowa robocza.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1984, Wrocławska Stocznia Rzeczna we Wrocławiu.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: MR-165/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 15,99 m, długość kadłuba 15,74 m, szerokość całkowita 4,21 m, wysokość boczna 1,56 m, wysokość nierozbieralna 3,40 m, zanurzenie 0,90 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu SW680/195, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/666 na minutę, rok produkcji 1983, numer fabryczny 1243/088300050, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 12 km/h, załoga 2 osoby.

     ARMATOR:

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Poznaniu.

     PORT MACIERZYSTY:

Poznań.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

SZ-01-050 [UŻŚr Szczecin], BG-01-177 [UŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER PRS:

620082.

HISTORIA:

     Jednostka typu MR-165 przeznaczona do prac przy obsłudze dróg wodnych i pracach hydrotechnicznych klasyfikowana jako łódź motorowa robocza. Zaprojektowana przez wrocławskie Navicentrum. Zbudowana w 1984 r. dla Okręgowej Dyrekcji Gospodarki Wodnej w Szczecinie, nazwana została „GIL”. Była to druga jednostka z tej serii. W 1990 r. zmiana nazwy na „GIL II”. Od 2001 w dyspozycji Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej [RZGW] w Szczecinie. Około 2014 r. przekazany do RZGW w Poznaniu, zmienił nazwę na „GIL”. Port macierzysty Poznań. Trafił do Drezdenka. Obecnie w Poznaniu.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.04.2024/10.04.2026