Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu Koziorożec.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1983, Stocznia „Odra”, Szczecin.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B598/12.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,58 m, długość kadłuba 20,22 m, szerokość całkowita 8,83 m, wysokość boczna 1,60 m, wysokość nierozbieralna 3,80 m, zanurzenie 0,90 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji: 1981, numery fabryczne 114205810057 i 114105810030, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby czteropłatowe w dyszach Korta, prędkość 13 km/h, z barkami 9 km/h, załoga 3-4 osoby, 10,6 m³ paliwa.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

SZ-01-... [UŻŚr Szczecin].

     NUMER ENI:

nieznany.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6286, MMSI 261186286.

     NUMER PRS:

230751.

HISTORIA:

     W latach 1976-1977 w Centrum Badawczo-Projektowym Żeglugi Śródlądowej „Navicentrum” we Wrocławiu opracowano na podstawie założeń Żeglugi Bydgoskiej projekt pchacza rzecznego przeznaczonego do całodobowej obsługi barek pchanych pojedynczo lub w zestawach na Wiśle, Warcie, Noteci i Odrze. Armator przyjął w założeniach, że powinna to być jednostka jednopokładowa przystosowana do pracy z barkami pchanymi w układzie:
  - pchacz + 1 barka typu BP 500
  - pchacz + 2 barki typu BP 500
  - pchacz + 2 barki typu BP 330
  - pchacz + 2 barki typu BP 300
  - pchacz + 2 barki typu BP 290
Gotowy projekt oznaczono symbolem B-598.

     Omawiany pchacz zbudowała Stocznia „Odra” w Szczecinie w 1983 r. dla Przedsiębiorstwa Robót Czerpalnych i Podwodnych w Szczecinie. Nazwany „OSKAR”. Od 1990 r. w Przedsiębiorstwie Robót Czerpalnych i Podwodnych „Dragmor”, Szczecin. Od 1998 r. „OSKAR” był własnością P.R.C. i P. „Dragmor” Sp. z o.o., Szczecin. W 2005 r. po przejęciu PRCiP „Dragmor” także „OSKAR” został przejęty przez P.R.C. i P. w Gdańsku. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 12.04.2026