Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex KOZIOROŻEC-W-01.

NASTĘPNE NAZWY: KOPISTY.

TYP STATKU: pchacz typu Koziorożec.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1979, Stocznia „Odra”, Szczecin/2007, odbudowa w Dobrzeniu.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B598/4.

     WYMIARY:

długość kadłuba 20,27 m, szerokość całkowita 8,60 m, wysokość boczna 1,61 m, wysokość nierozbieralna 5,35 m, zanurzenie 0,80 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1978, numery fabryczne 07000062 i ..., producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby czteropłatowe w dyszach Korta, prędkość 13 km/h, z barkami 9 km/h, załoga 3-4 osoby, 10,6 m³ paliwa.

     ARMATOR:

Żegluga Bydgoska S.A., Bydgoszcz.

     PORT MACIERZYSTY:

Bydgoszcz.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wa–I-... [IŻŚr Warszawa], Bg-I-314 [IŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER ENI:

32109037.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

OL6571, MMSI 270465000 [Kopisty].

     NUMER PRS:

230693.

HISTORIA:

     W latach 1976-1977 w Centrum Badawczo-Projektowym Żeglugi Śródlądowej „Navicentrum” we Wrocławiu opracowano na podstawie założeń Żeglugi Bydgoskiej projekt pchacza rzecznego przeznaczonego do całodobowej obsługi barek pchanych pojedynczo lub w zestawach na Wiśle, Warcie, Noteci i Odrze. Armator przyjął w założeniach, że powinna to być jednostka jednopokładowa przystosowana do pracy z barkami pchanymi w układzie:
  - pchacz + 1 barka typu BP 500
  - pchacz + 2 barki typu BP 500
  - pchacz + 2 barki typu BP 330
  - pchacz + 2 barki typu BP 300
  - pchacz + 2 barki typu BP 290
Gotowy projekt oznaczono symbolem B-598.

     Budowę prototypu zlecono Stoczni „Odra” w Szczecinie, która pierwszy pchacz typu „Koziorożec” zbudowała w 1978 r. Był on przeznaczony dla P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy. W 1979 r. zbudowano pierwszy pchacz tego typu dla P.P. Żegluga Warszawska w Warszawie. Nazwany „KOZIOROŻEC-W-01”, port macierzysty Warszawa. Po likwidacji Żeglugi Warszawskiej pchacz nabyła w 1990 r. P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy, przemianowując go na „KOZIOROŻEC-B-09”. Od 1995 r. w Żegluga Bydgoska S.A. w Bydgoszczy. W 1999 r. wycofany z eksploatacji i odstawiony w Ujściu n/Notecią. Wymontowano z niego silniki i wiele innych urządzeń. Około 2007 r. zakupiony przez Czechów i sprowadzony do Dobrzenia, gdzie przeszedł remont i odbudowę. Nazwany „KOPISTY”. Port macierzysty Praha. Brak informacji o zamontowanych silnikach napędowych. Istniał jeszcze w październiku 2024 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 03.10.2024/12.04.2026