Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: łódź robocza.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, VEB Schiffswerft, Genthin [NRD].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 14,80 m, długość między pionami 13,96 m, szerokość 5,11 m, wysokość boczna 2,26 m, zanurzenie 1,90 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 6NVD26-2, 6-cylindrowy, moc 200 KM/147 kW, średnica cylindra 260 mm, skok tłoka 400 mm, liczba obrotów silnika 750/min., numer fabryczny 5510734/7091, producent: VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 11 węzłów, załoga 2 osoby, 10 pasażerów.

     ARMATOR:

Marcin Dźwigoń i Tomasz Nowak.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

POL-11116 [PZŻ, do 16.06.2014].

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

DCYJ [Niemcy], SPG3560, MMSI 261020530 [Polska].

     NUMER PRS:

635295, od 16.06.2014 629528.

HISTORIA:

     Zbudowany jako kuter pilotowy dla VEB Lotsen- und Bergungsdienst Warnemünde. Nazwany „KNURRHAHN”, sygnał wywoławczy DCYJ, zabierał na pokład 2 osoby załogi i 3 pilotów. Przebudowany w 2008 r. Około 2011 pojawił się w Polsce za sprawą Marcina Dźwigonia i Tomasza Nowaka. Zarejestrowany jako jacht motorowy komercyjny pod niezmienioną nazwą „KNURRHAHN”. Wykreślony z rejestru jachtów 16.06.2014. Eksploatowany przy pracach nurkowych. Od 2015 r. klasyfikowany jako łódź robocza. Istniał jeszcze w 2023 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz/Wojtek Zientara – 02.08.2025/12.04.2026