Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 10.1960, Szczecińska Stocznia Remontowa, Szczecin.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H180/II/3.

     WYMIARY:

długość całkowita 17,05 m, długość rejestrowa 15,69 m, szerokość 4,23 m, zanurzenie 1,55 m, wysokość boczna 2,26 m, pojemność brutto 33 BRT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 4SV38, 4-cylindrowy, moc 180 KM/132 kW, średnica cylindra 280 mm, skok tłoka 380 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/375 na minutę, rok produkcji 1952, numer fabryczny 33, producent: VEB Maschinenbau Halberstadt, Halberstadt [NRD];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu 6NVD26-2, 6-cylindrowy, moc 200 KM/147 kW, średnica cylindra 260 mm, skok tłoka 400 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/375 na minutę, rok produkcji 1958, numer fabryczny 552273/1509, producent: VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 8 węzłów, załoga 3 osoby, uciąg na palu 1,8 T.

     ARMATOR:

Stocznia Remontowa S.A., Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNRO.

     NUMER PRS:

20025 → 200025.

HISTORIA:

     Zbudowany dla potrzeb Gdańskiej Stoczni Remontowej w Gdańsku. Projekt wykonało Biuro Konstrukcyjne Taboru Morskiego w Gdańsku. Główny projektant inż. Bohdan Dziekoński. Holownik przeznaczony do obsługi pontonów i barek niezbędnych podczas remontu statków. Był to trzeci i ostatni holownik z tego typu. Oddany do eksploatacji Gdańskiej Stoczni Remontowej w Gdańsku, nazwany „ANTOŚ”. W 1973 r. wymiana silnika. Od maja 1989 r. w GSR im. J. Piłsudskiego w Gdańsku. Od 2001 r. Gdańska Stocznia Remontowa S.A., a od 2011 r. Stocznia Remontowa S.A., Gdańsk. Wycofany około 2015 r., wystawiony na ląd. Istniał jeszcze w marcu 2022 r. Dalszy los nie ustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 11.09.2025