Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: towarowy [kabotażowiec] typu KŻ-450.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 06.1967, Wrocławska Stocznia Rzeczna, Wrocław.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: Kż-450/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 44,75 m, długość rejestrowa 42,21 m, długość między pionami 39,5 m, szerokość całkowita 8,12 m, wysokość boczna 3,40 m, zanurzenie 3,00 m, pojemność brutto 299 BRT, pojemność netto 155,87 NRT, nośność 450 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

1 silnik wysokoprężny typu 6NVD-36U, 6-cylindrowy, moc 305 KM/224 kW, średnica cylindra 240 mm, skok tłoka 360 mm, liczba obrotów 500/min., numer fabryczny 672166/1248, producent: VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 9 węzłów, zasięg 1800 Mm, załoga 8 osób [2 wachty po 4 osoby], 1 ładownia z dwoma lukami, objętość 593 m³ na ziarno, 569 m³ na bele), 2 bomy ładunkowe po 1,5 T.

     ARMATOR:

Polska Żegluga Bałtycka w Kołobrzegu.

     PORT MACIERZYSTY:

Kołobrzeg.

     NUMER IMO:

nieznany.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNYG.

     NUMER PRS:

11590 → 110590.

HISTORIA:

     Pierwszy polski kabotażowiec zbudowany w 1967 r. we Wrocławskiej Stoczni Rzecznej. Zaprojektowany w Biurze Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu. Projekt opracowali: Janusz Stęszewski, Jan Stanisławski, Zbigniew Majcher i Stanisława Witkowska. Miał pływać pomiędzy polskimi portami. Zwodowany w czerwcu 1967 r., przeholowany do Szczecina i tam zamontowano nadbudówkę i bomy. Nazwany „FLORA” wszedł do eksploatacji 05.09.1967 [podniesienie bandery] w P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. Pierwszym dowódcą statku został kpt. ż. w. Maciej Karwowski. Dziewiczy rejs „FLORA” odbyła z ładunkiem papieru zabranym z nabrzeża w Skolwinie dostarczając go do Gdyni na statek PLO. Po dwóch latach eksploatacji statek przeszedł na obsługę portów Europy Zachodniej. Z dniem 01.01. 1977 przekazany Polskiej Żegludze Bałtyckiej w Kołobrzegu, port macierzysty Kołobrzeg. Wycofany w 1981 r. Sprzedany brytyjskiemu armatorowi 14.03.1983. Porzucony, w dniu 23.03.1985 przewrócił się w porcie kołobrzeskim i zatonął. Podniesiony i złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 31.10.2025/09.04.2026