Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ГEЛEHДЖИK [GELENDŻIK].

TYP STATKU: katamaran pasażerski typu KP-2.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 04.1988, Stocznia „Wisła” w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: KP-2/9.

     WYMIARY:

długość całkowita 37,72 m, długość rejestrowa 34,10 m, szerokość 11,50 m, wysokość boczna 4,40 m, zanurzenie 3,04 m, pojemność brutto 674 GT, pojemność netto 235 NT, nośność 91,3 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Sulzer 6AL20/24, 6-cylindrowe, moc łączna 1140 KM/838 kW, średnica cylindra 200 mm, skok tłoka 240 mm, liczba obrotów silnika 750/min., rok produkcji 1987, producent: Zakłady Przemysłu Mechanicznego „H. Cegielski”, Poznań.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 12,7 węzła, załoga 6-12 osób, 500 pasażerów w rejsach po Zatoce, 390 w rejsach do 30 Mm od brzegu.

     ARMATOR:

Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

M-38584 [Gelendżik], ROG/S/137 [Agat].

     NUMER IMO:

8805949.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

UGWG [Gelendżik], SPG2625, MMSI 261001250 [Agat].

     NUMERY KLASYFIKATORÓ:

PRS 100865, w latach 1992-1998 RMRS 875767.

HISTORIA:

     Zbudowany w gdańskiej Stoczni „Wisła” jako dziewiąty katamaran pasażerski dla armatora radzieckiego Novorossiysk Shipping Company z Noworosyjska (położenie stępki 16.06.1987, wodowanie 15.10.1987, ukończenie 30.04.1988). Nazwany „ГEЛEHДЖИK” [GELENDŻIK], eksploatowany przez Gielendżikskij Morskoj Torgowyj Port w rejsach wycieczkowych po Morzu Czarnym. Na pokład zabierał do 360 pasażerów. Od 1992 r. własność firmy OOO „Wołna”, operator nie zmienił się. Wycofany w 1994 r. Dwa lata później sprzedany firmie Spin Line Shipmanagment Ltd. z siedzibą w Nikozji. W dniu 4 listopada 1997 r. zakupiony przez P.U.M. Żegluga Ltd. z Gdańska, sprowadzony do St. Petersburga przez rosyjską załogę wodami śródlądowymi. Tam oficjalnie przejęty przez polską załogę i sprowadzony do Gdańska. Skierowany do Gdańskiej Stoczni Remontowej w Gdańsku na remont, który ukończono w Bazie Remontowej Żeglugi Gdańskiej w Gdańsku-Stogach.

     Do eksploatacji wszedł w dniu 1 czerwca 1998 r. pod nazwą „AGAT”. Pływał głównie w oparciu o port gdyński w rejsach do Helu i Gdańska. Od 2000 r. eksploatowany w tzw. rejsach wolnocłowych z Gdańska do Bałtijska, na pokład mógł zabierać 390 pasażerów. Od czerwca 2000 r. w Żegludze Gdańskiej sp. z o.o. w Gdańsku. W marcu 2001 r. w Stoczni Jachtowej im. Conrada w Gdańsku dobudowano nadbudówkę rufową, co zmieniło sylwetkę statku. Zdecydowanie jednak popularniejszy był „AGAT” w charakterze „tramwaju wodnego” Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Pomysł powstania tego typu połączenia narodził się we wrześniu 2005 roku. W czasie wakacji letnich obsługiwane były dwie linie, z Gdyni do Helu i z Gdyni do Jastarni. „AGAT” kursował na linii 520 do Helu, zabierając jednorazowo 450 pasażerów i 50 rowerów. Mimo stosunkowo niskich cen biletów dochody pokrywały ponad połowę kosztów eksploatacji. Reszta to dotacje miasta Gdyni, Urzędu Marszałkowskiego, gmin Helu i Jastarni oraz Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku. Po likwidacji tej formy turystyki „AGAT” pływa w oparciu o port gdyński głównie w rejsach do Helu oraz w rejsach czarterowych. Długoletnim kapitanem statku jest Teofil Bartnicki.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 04.07.2025/08.04.2026