Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex UTE, ex AKHTIAR [AXTИAP].

TYP STATKU: katamaran pasażerski typu KP-2.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 09.1984, Stocznia „Wisła” w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: KP-2/5.

     WYMIARY:

długość całkowita 37,85 m, długość rejestrowa 34,09 m, szerokość 11,50 m, wysokość boczna 4,41 m, zanurzenie 2,23 m, pojemność brutto 659 GT, pojemność netto 223 NT, nośność: 77 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Sulzer 6AL20/24, 6-cylindrowe, moc łączna 1140 KM/838 kW, średnica cylindra 200 mm, skok tłoka 240 mm, liczba obrotów silnika 750/min., producent: Zakłady Przemysłu Mechanicznego „H. Cegielski”, Poznań.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 11 węzłów, załoga 5-10 osób, 500 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

M-36742 [Akhtar], do 2018 r. ROG/S/939 [Izba Morska w Gdyni].

     NUMERY REJESTRACYJNE:

od 2018 r. GD-01-093 [UŻŚr Gdańsk], GD-EU/055 [ŚZŻ UE].

     NUMER IMO:

7911301.

     NUMER ENI:

24300054.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

UKES [Akhtar], SNTK, MMSI 261473000 [Onyx].

     NUMERY KLASYFIKATORÓW:

PRS 100791, od 1992 r. RMRS 830681.

HISTORIA:

     Katamaran pasażerski zaprojektowany przez Biuro Projektowo-Technologiczne „Promor” w Gdańsku. Wodowanie statku odbyło się 6 kwietnia 1984 r., otrzymał nazwę „AXTИAP” [AKHTIAR], ukończony 29 września 1984 r., przekazany armatorowi Tshernomorskoye Parokhodstvo w Sewastopolu [Чepнomopckoe Пapoxoдctbo] podniósł banderę Związku Radzieckiego. Do Sewastopola udał się morzem do Leningradu, a potem drogami śródlądowymi. Do eksploatacji wszedł w Sevastopolskyy Morskyy Torgovyi Port [Cebactoпoльkий Mopckoй Topгobый Пopt]. 26 grudnia 1991 r. podniósł banderę Ukrainy. W sierpniu 1995 r. przemianowany na „UTE”. Właścicielem statku został Ute Shipping Co. Ltd., natomiast operatorem została firma Oder-Haff-Seetouristik & Reederei Peters, Kingstown. Pływał pod banderą St. Vincent i Grenadyny. Pływał na linii wolnocłowej Ueckermünde – Świnoujście – Ueckermünde. W 1997 roku właścicielem statku zostało Galston A.G., operator nie zmienił się, jak i linia, na której był eksploatowany. „UTE” pływał pod banderą Panamy. Na początku września 2004 r. został aresztowany w Brunsbüttel z powodu małej liczebności załogi. Po zwolnieniu statek udał się do Sierra Leone, gdzie eksploatowany był przez operatora Oder-Haff-Seetouristik & Reederei Peters w Moroni. Pływał pod banderą Związku Komorów na linii Freetown [Sierra Leone] – Konakra [Gwinea].

     Zakupiony przez Żeglugę Gdańską Sp. z .o.o. w 2007 r. Odebrany w hiszpańskim porcie Kadyks i obsadzony polską załogą. Mimo fatalnego stanu, w jakim się znajdował, pokonał samodzielnie trasę do Gdańska. Przeszedł gruntowny remont i przebudowę w Gdańskiej Stoczni Remontowej. Uroczystość podniesienia polskiej bandery i poświęcenie statku, który otrzymał nazwę „ONYX”, odbyła się w dniu 25 czerwca 2007 r. w Gdańsku. Do roku 2017 był statkiem morskim [sygnał rozpoznawczy SNTK i numer IMO 7911301]. Od 2018 r. jest statkiem śródlądowym zarejestrowanym w Urzędzie Żeglugi Śródlądowej Delegatura w Gdańsku. Eksploatowany w oparciu o porty Gdańska i Gdyni w rejsach do Sopotu i do Helu. Kapitanami statku byli Bogdan Giza i Zbigniew Litkowski.

© Opracował Waldemar Danielewicz, Dariusz Tustira – 15.04.2024/08.04.2026