Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: szalanda motorowa dennoklapowa zawiasowa.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 09.1973, Płocka Stocznia Rzeczna w Płocku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: SM-660/614.

     WYMIARY:

długość całkowita 58,94 m, długość rejestrowa 57,75 m, szerokość całkowita 9,53 m, wysokość boczna 3,35 m, zanurzenie 2,92 m, pojemność brutto 538 GT, pojemność netto 171 NT, nośność 1094 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Deutz BF12L714, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 520 KM/383 kW, średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 140 mm, liczba obrotów silnika 1800/min., numery fabryczne 5201992 i 5201993, producent: Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Köln [Niemcy];

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu Scania DI1259M, 6-cylindrowe, moc łączna 601 KM/442 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 154 mm, liczba obrotów silnika 1800/min., producent: Saab-Scania AB, Södertälje [Szwecja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o wzdłużnym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 sterośruby Schottel, prędkość 7,8 węzła, załoga 2-3 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROG/S/194.

     NUMER IMO:

8937534.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6221, od 1997/2001 r. SPG2914, MMSI 261002060.

     NUMER PRS:

52184 → 520184.

HISTORIA:

     Samobieżna szalanda dennoklapowa zawiasowa projektu B-396 zaprojektowana przez Biuro Studiów i Projektów Taboru Rzecznego we Wrocławiu z przeznaczeniem na wody śródlądowe i przybrzeżne. Kadłub z dwóch części połączonych zawiasowo i rozchylanych hydraulicznie. Budowę szaland zlecono Płockiej Stoczni Rzecznej w Płocku. Omawiana jednostka zbudowana została w 1973 r. (wodowanie 09.1973, ukończenie 30.09.1973) i przekazana Przedsiębiorstwu Robót Czerpalnych i Podwodnych w Gdańsku jako „SM-PRC-102”. Uderzona 23.10.1984 przez holownik „JÓZEF” ze Spelwaru podczas postoju przy kei. Od 31.01.1991 w P.R.C. i P. Sp. z o.o. w Gdańsku. Na początku 2011 r. wymiana silników. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 28.07.2025