Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: szalanda motorowa dennoklapowa zawiasowa.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 09.1973, Płocka Stocznia Rzeczna w Płocku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: SM-660/613.

     WYMIARY:

długość całkowita 58,96 m, długość rejestrowa 57,77 m, szerokość całkowita 9,50 m, wysokość boczna 3,35 m, zanurzenie 2,91 m, pojemność brutto 539 GT, pojemność netto 171 NT, nośność 1104 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Deutz BF12L714, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 520 KM/383 kW, średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 140 mm, liczba obrotów silnika 1800/min., numery fabryczne 5201994 i 5201995, producent: Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Köln [Niemcy];

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu Scania D993M, 6-cylindrowe, moc łączna 530 KM/390 kW, średnica cylindra 115 mm, skok tłoka 144 mm, liczba obrotów silnika 1800/min., producent: Saab-Scania AB, Södertälje [Szwecja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o wzdłużnym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 sterośruby Schottel, prędkość 7,8 węzła, załoga 2-3 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROS1401, od 2006/08 r. ROS/S/696.

     NUMER IMO:

8899081.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPS2342, od 2006/08 r. SPG2878, MMSI 261011140.

     NUMER PRS:

52182 → 520182.

HISTORIA:

     Samobieżna szalanda dennoklapowa zawiasowa projektu B-396 zaprojektowana przez Biuro Studiów i Projektów Taboru Rzecznego we Wrocławiu z przeznaczeniem na wody śródlądowe i przybrzeżne. Kadłub z dwóch części połączonych zawiasowo i rozchylanych hydraulicznie. Budowę szaland zlecono Płockiej Stoczni Rzecznej w Płocku. Omawiana jednostka zbudowana została w 1973 r. (wodowanie 08.1973, ukończenie 30.09.1973) i przekazana Przedsiębiorstwu Robót Czerpalnych i Podwodnych w Gdańsku jako „SM-PRC-101”. Od lipca 1977 r. w P.R.C. i P. w Szczecinie, od 1982 r. w P.R.C. i P. „Dragmor” w Szczecinie, a od 2005 r. w P.R.C. i P. Sp. z o.o. w Gdańsku, port macierzysty Szczecin. Na początku 2008 r. wymiana silników. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.06.2025/03.04.2026