Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex MUFLON-O-02.

TYP STATKU: pchacz typu Bawół-I.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1978, Wrocławska Stocznia Rzeczna, Wrocław.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B583/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 23,19 m, długość kadłuba 22,46 m, szerokość całkowita 8,90 m, wysokość boczna 2,03 m, wysokość nierozbieralna 4,01 m, zanurzenie 1,15 m, nośność 26,35 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 48H12Aa, 12-cylindrowy w układzie V, moc łączna 770 KM/566 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/400 na minutę, numery fabryczne 23785 i 24138, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11,2 km/h (9,0-10,6 km/h z barkami), załoga 3-4 osoby, 22,36 m³ paliwa, autonomiczność 150 godz.

     ARMATOR:

OT Logistisc S.A., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-... [IŻŚr Wrocław].

     NUMER ENI:

08351017.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2141, MMSI 261182141 [polski], LZG2424, MMSI 207072424 [bułgarski].

     NUMER PRS:

230651.

HISTORIA:

     Pod koniec lat siedemdziesiątych XX w. Centrum Badawczo-Projektowe Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu zgodnie z umową nr 2999 otrzymało zlecenie na zaprojektowanie pchacza rzecznego o dość silnej mocy napędu głównego przeznaczonego do całodobowej obsługi barek pchanych pojedynczych lub w zestawach jednakowych, bądź różnych barek. Projekt początkowo otrzymał nazwę „Muflon”, którą zmieniono na „Bawół-I”. Natomiast nazwę „Muflon” przeniesiono na budowane jednostki.

     Zbudowany w 1978 r. we Wrocławskiej Stoczni Rzecznej we Wrocławiu dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu, nazwany „MUFLON-O-02”. Port macierzysty Wrocław. Od 1992 r. w Odratrans S.A. we Wrocławiu. Od grudnia 2012 r. w OT Logistics S.A, Szczecin jako „MUFLON-02” [zmiana nazwy była chyba tylko w papierach, bo na wszystkich zdjęciach jest „Muflon-O-02” – przyp. W. Zientara]. W 2018 r. sprzedany do Bułgarii, nazwa ponoć zachowana, sygnał wywoławczy LZG2424. W czerwcu 2024 r. stał jeszcze w Szczecinie.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 23.05.2025/27.03.2026