Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu Nosorożec S.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1978, Stocznia Remontowa Ƶeglugi Śródlądowej, Kędzierzyn-Koźle.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B160/7.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,92 m, długość kadłuba 20,17 m, szerokość całkowita 8,62 m, wysokość boczna 3,00 m, zanurzenie 2,00 m, nośność 121 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 09H12A, 12-cylindrowy w układzie V, moc łączna 747 KM/550 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/320 na minutę, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu 57H12A, 12-cylindrowy w układzie V, moc łączna 760 KM/560 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/320 na minutę, numery fabryczne 23205 i 21678, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu 57H12A, 12-cylindrowy w układzie V, moc łączna 760 KM/560 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/320 na minutę, numery fabryczne 21718 i 23206, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu 57H12A, 12-cylindrowy w układzie V, moc łączna 760 KM/560 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/320 na minutę, numery fabryczne 21718 i 21759, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     2017 ↓

2 silniki wysokoprężne typu 57H12A, 12-cylindrowy w układzie V, moc łączna 760 KM/560 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/320 na minutę, numery fabryczne 21759 i 23205, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 14,8 km/h (10,0 km/h z barką 1000 t), załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Port-Żegluga Szczecińska Sp. z o.o. w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Sz-I-?, SZ-01-?.

     NUMER ENI:

nieznany.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2201, MMSI 261182201.

     NUMER PRS:

230642.

HISTORIA:

     W 1968 r. Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu zaprojektowało zestaw pchany przeznaczony do obsługi nowo zbudowanych Zakładów Chemicznych w Policach. Przewóz surowców odbywał się na trasie Świnoujście – Police. Projekt nazwany Nosorożec S [PCH 2 x 400]. Ten typ pchacza posiadał wysoko umieszczoną sterówkę zamontowaną na stałe na podporach, co miało ułatwić nawigację na Zalewie Szczecińskim. Pchacz „NOSOROŻEC-S-05” został zbudowany w 1978 r. dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. Od roku 2008 w Port-Żegluga Szczecińska Sp. z o.o. w Szczecinie. Kilkakrotna wymiana silników. Pozostaje nadal w eksploatacji, obecnie w porcie gdańskim.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.06.2024, poprawiono: 12.09.2025/30.03.2026