Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: IHORKS 2001, SAVANNA II, OSIRIS.

TYP STATKU: pchacz typu Nosorożec S.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1974, Kozielska Stocznia Rzeczna, Koźle.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B160/04.

     WYMIARY:

długość kadłuba 21,02 m, szerokość całkowita 8,62 m, wysokość boczna 3,00 m, zanurzenie 2,47 m, nośność 121 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Wola 09H12A, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 800 KM/589 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/320 na minutę, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 14,8 km/h (10,0 km/h z barką 1000 t), załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Sz-I-?.

     NUMER ENI:

02320353.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

MMSI 244650924 [Ihorks 2001], OT5433, MMSI 205543390 [Osiris].

     NUMER PRS:

23581 → 230581.

HISTORIA:

     Pchacz typu Nosorożec S projektu B-160 zbudowany w 1974 r. w Koźlu w tamtejszej stoczni dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. W sumie zbudowano pięć takich pchaczy. Mógł pchać barki pchane typu BPF-1000. Posiadał wysoko umieszczoną na pilersach sterówkę dla lepszej widoczności podczas przechodzenia Zalewu Szczecińskiego. Nazwany „NOSOROŻEC-S-02”. Około 1991 roku odstawiony. Sprzedany w 1992 roku firmie Ihorks B.V., Rotterdam, nazwany „IHORKS 2001”. Przebudowa, wymiana silników na 16-cylindrowe typu Deutz SBA 16-M-816, 1500 KM. Jeszcze w tym samym roku zmienił właściciela na Helena Rederij B.V., Rotterdam, nazwy nie zmienił. Sześć lat później kolejna zmiana właściciela, została nim firma G. J. Treffres B.V. w Haarlem. W 1998 r. kolejny właściciel to L. W. de Bruijn en Zn Scheepvaartbedrijf Vof w Terneuzen. Zmiana nazwy w 1999 r. na „SAVANNA II”. Od 2005 r. nowy właściciel CNB Holding B.V., Terneuzen, a po trzech latach szósty już właściciel Sabrutrans B.V., Terneuzen. Około 2015 r. sprzedany do Belgii, nazwany „OSIRIS”. Armator nieznany. Obecnie posiada dwa silniki Caterpillar.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 15.01.2025