Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 03.1990, Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 2x280/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,92 m, długość rejestrowa 19,30 m, szerokość: 8,85 m, wysokość boczna 3,30 m, wysokość nierozbieralna 5,33 m, zanurzenie 2,86 m, pojemność brutto 127 BRT, pojemność netto 38 NRT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 54H12A, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 835 KM/614 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., numery fabryczne 218369 i 218370, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 14,8 km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Port – Żegluga Szczecińska Sp. z o.o., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROG/S/352.

     NUMER IMO:

8958916.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6081.

     NUMER PRS:

230845.

HISTORIA:

     Zbudowany na zamówienie ówczesnego Przedsiębiorstwa Państwowego Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy (ukończony 26.03.1990), nazwany „NOSOROŻEC B-01”. Port macierzysty Bydgoszcz. Statek wzorowany był na pchaczach typu „Nosorożec G”, lecz różni się nieznacznie budową kadłuba i rozkładem wnętrz. Eksploatowany był w portach Gdańska i Gdyni. Od listopada 1995 r. w Żegluga Bydgoska S.A. a potem w Żegluga Bydgoska – Odratrans S.A., Wrocław. Armatorem została firma Timar Shipping Ltd. Sp. z o.o. z Gdyni. W 2010 r. pchacz stał się statkiem morskim. Otrzymał sygnał rozpoznawczy SR6081 i zarejestrowany został w Izbie Morskiej w Gdyni, Certyfikat Okrętowy ROG/S/352. W 2016 roku właścicielem statku została OT Logistics S.A. ze Szczecina. Obecnym armatorem jest Port – Żegluga Szczecińska OT Logistics. Pchacz zatrudniony jest w Gdańsku. Od 2022 r. ponownie klasyfikowany jako statek śródlądowy.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 15.03.2024