Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex TORNADO I, ex DELFIN II, ex KOЛXИДA 1 [KOLCHIDA 1].

TYP STATKU: wodolot pasażerski typu Kolhida, projekt 10390.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1986, Potiskiy Sudostroitelnyy Zavod nr 201 im. Sergo Ordzhonikidze, Poti [ZSRR].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: S-116.

     WYMIARY:

długość całkowita 34,50 m, długość między pionami 31,90 m, szerokość całkowita 10,30 m, szerokość kadłuba 5,80 m, wysokość boczna 10,80 m, zanurzenie w stanie wypornościowym 3,50 m, zanurzenie na płatach 1,90 m, pojemność brutto 132 GT, pojemność netto 39 NT, nośność 13 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu MTU 12V396TC82, 12-cylindrowe w układzie V, moc 2 x 1305 KM/960 kW, średnica cylindra 165 mm, skok tłoka 185 mm, liczba obrotów silnika 1745/min., producent: Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH, Friedrichshafen [Niemcy].

     INNE DANE:

kadłub aluminiowy spawany, pokład aluminiowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 38 węzłów, załoga 5 osób, 122 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROS/S/231.

     NUMER IMO:

8937106.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPS2304 [Delfin II], SPG2909 [Tornado I i Delfin IV].

     NUMER PRS:

nieznany.

HISTORIA:

     Zbudowany w maju 1986 r. dla radzieckiego armatora Belomorskiye-Onezhskoye Parochodstvo w Pietrozavodsku. Nazwany „KOЛXИДA 1” [KOLCHIDA 1]. Pływał na linii Pietrozawodsk – Wielikaja Guba na jez. Onega. Od czerwca 1994 r. armatorem było White Sea and Onega Shipping Company, Petrozavodsk [bandera rosyjska]. Obłożony aresztem 24.09.1997 w Petersburgu. Według Certyfikatu Okrętowego Stałego ROS/S/231 – Izba Morska Szczecin z 11 maja 1998 r. zakupiony i sprowadzony do Polski do Szczecina w kwietniu 1998 r. Natomiast Krzysztof Gogol i Bohdan Huras – w książce „Polska Żegluga Morska. Album Floty 1951-2012” podają, że odbyło się to 24 września 1997 r. Zakupiony przez Żeglugę Polską S.A. w Szczecinie i przemianowany na „DELFIN II” z dniem 11 maja 1998 r. Pływał ze Szczecina do Świnoujścia. W dniu 07.10.1998 r. stał się własnością firmy Polsteam – Żegluga Szczecińska Sp. z o.o. w Szczecinie. Zakupiony 31 maja 2000 r. przez Przedsiębiorstwo Usług Morskich Żegluga Gdańska Sp. z o.o., w dniu 2 czerwcu 2000 r.został przekazany nowemu właścicielowi i przemianowany na „TORNADO I”. Pływał na Hel, a także do Bałtijska i na Bornholm. Dnia 04.04.2001 armator zmienił nazwę na Żegluga Gdańska Sp. z o.o., Gdańsk. W 2003 r. podczas rejsu na Hel doznał awarii – urwał się jeden z wałów napędowych. Po remoncie zmiana nazwy na „DELFIN IV”.

     W dniu 31 lipca 2003 r. wodolot pod dowództwem kapitana Bogdana Gizy brał udział w ewakuacji pasażerów z siostrzanego wodolotu „DELFIN I”, któremu 12 Mm od Nexø na Bornholmie urwało się skrzydło dziobowej części kadłuba i pękł wał napędowy, a sam statek zaczął nabierać wody i mogło mu grozić zatonięcie. Przybyły na miejsce „DELFIN IV” podjął 122 pasażerów, a pechowca odholowały statki ratownicze do Świnoujścia. W połowie 2006 roku sprzedany do Rosji, nazwany „TPИAДA” [TRIADA]. Wspomniani Krzysztof Gogol i Bohdan Huras w „Polska Żegluga Morska. Album Floty 1951-2012” podają, że odbyło się to 29 sierpnia 2005 r. i miał się nazywać początkowo „ТРИТОН” [TRITON]. Jednak nie pokrywa się to z dokumentacją. Ponadto na jednym z moich zdjęć widnieje „DELFIN IV” na Motławie z datą 04.09.2005 pod polską banderą. Pływał lub pływa na linii St. Petersburg – Wałaam [Valaam] na jeziorze Ładoga, gdzie znajduje się słynny Monastyr Wałamski. Armator to Alien Shipping Company, St. Petersburg. O ile firma istnieje bo około 2010 r. miała poważne problemy finansowe.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 31.01.2024/31.03.2026