Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex BM-65, ex OLSZTYN.

TYP STATKU: barka motorowa.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1931, Niemcy.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 58,95 m, długość między pionami 57,00 m, szerokość całkowita 7,92 m, wysokość boczna 2,66 m, zanurzenie 1,80 m, nośność 484 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 3D6, 6-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika 1500/min., rok produkcji 1953, numery fabryczne 0606 i 0655, producent: ZSRR.

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowano-spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, załoga 5 osób.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

837 [RDW Szczecin], Sz-I-75 [IŻŚr Szczecin].

     NUMER PRS:

31016.

HISTORIA:

     Barka motorowa zbudowana w 1931 r. w Niemczech dla nieznanego armatora, nazwa również nieznana. Zatopiona w 1944 lub 1945 na Odrze. Wydobyta w 1946 r. i odholowana na remont do Głogowskiej Stoczni Rzecznej w Głogowie. Napęd stanowiły dwa silniki wysokoprężne nieznanego typu o łącznej mocy 250 KM. Po odbudowie w 1948 r. nazwana „OLSZTYN”. Armator Państwowa Żegluga na Odrze we Wrocławiu, Ekspozytura w Szczecinie. Port macierzysty Szczecin. Od 1949 r. w Państwowej Żegludze Śródlądowej, Ekspozytura w Szczecinie. W 1951 r. nazwana „BM-65”. Od 1951 r. w P.P. Żegluga na Odrze, Wydział Floty w Szczecinie. W 1954 r. remont i przebudowa połączona z wymianą silników głównych. Od stycznia 1957 r. w P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie, dwa lata później nazwana „INA”. W 1960 r. awaria silnika głównego, w związku z czym klasyfikowana jako barka bez napędu. Od 1963 r. ponownie jako barka motorowa. Złomowana w 1975 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 31.10.2025