Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex BM-64, ex GOLĘCIN.

TYP STATKU: statek szkolny.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: nieznane.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 34,20 m, długość między pionami 31,10 m szerokość 3,90 m, wysokość boczna 1,90 m, wysokość nierozbieralna 3,00 m, zanurzenie 1,51 m, nośność: 120 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu , 2-suwowy, 3-cylindrowy, moc 75 KM, średnica cylindra 175 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 800/800 na minutę, rok produkcji 1949, numer fabryczny 40191/83, producent: AB Bolinder-Munktell, Eskilstuna [Szwecja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 9 km/h, załoga osób, ładowność t, pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

344 [RDW Wrocław], Wr-I-123 [IŻŚr Wrocław].

     NUMER PRS:

31031.

HISTORIA:

     Poniemiecka barka motorowa towarowa wydobyta z dna Odry, niestety nazwa nie jest znana. Prawdopodobnie wybudowana w 1937 roku z przeznaczeniem na Kanał Kłodnicki. Jej napęd stanowił silnik nieznanej produkcji o mocy 60 KM. Do ruchu weszła w 1946 r. pod nazwą „GOLĘCIN” w Polskiej Żegludze na Odrze S.A. we Wrocławiu. Jej portem macierzystym były Gliwice. Od 1948 r. w Państwowej Żegludze na Odrze we Wrocławiu, a rok później po reorganizacji barkę przejmuje Państwowa Żegluga Śródlądowa we Wrocławiu zmieniając nazwę na „BM-64”. W 1951 roku po kolejnej reorganizacji armatorem zostaje Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga na Odrze we Wrocławiu. W 1952 roku „BM-64” przechodzi remont kapitalny połączony z wymianą silnika. Siedem lat później przekazana zostaje Technikum Żeglugi Śródlądowej i Gospodarki Wodnej we Wrocławiu. Po przebudowie może zabrać na pokład 28 uczniów, zostaje też przemianowana na „WESTERPLATTE”. Pływa po Odrze, Warcie, Noteci, Kanale Bydgoskim i Wiśle. Jej kapitanami byli: Józef Bąk [1959-1962], Roman Radziałowski [1962-1967] i Henryk Gajewski [1968-1974]. W 1974 roku zwrócona Żegludze na Odrze, gdzie pełniła rolę bazy noclegowej dla załóg pchaczy. Wycofana w 1976 roku. Stała w Szczecinie na Kanale Odyńca, gdzie służyła jeszcze jako baza dla pracowników czyszczących barki. Było to jeszcze w latach 90-tych.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 25.08.2021