Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex LUBLIN.

TYP STATKU: barka motorowa.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1942, Scheepswerf Van Praet-Dansaert lub Scheepswerf Cesar Van Damme, Baasrode [Belgia].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 38,74 m, długość kadłuba 38,21 m, szerokość całkowita 5,15 m, wysokość boczna 2,00 m, wysokość nierozbieralna 3,75 m, zanurzenie 2,23 m, nośność 290 t [1955], 306 t [1965].

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu , 4-cylindrowy, moc KM/ kW, średnica cylindra mm, skok tłoka mm, liczba obrotów silnika/pędnika / na minutę, rok produkcji 1951, numer fabryczny 6009/169, producent: VEB Dieselmotorenwerk Rostock, Rostock [NRD].

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu 4DV-224, 4-cylindrowy, moc 80 KM/ kW, średnica cylindra 175 mm, skok tłoka 240 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 600/600 na minutę, rok produkcji 1955, numer fabryczny 194000, producent: VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

787 [RDW Szczecin], Sz-I-73 [IŻŚr Szczecin].

     NUMER PRS:

31027.

HISTORIA:

     Barka motorowa stalowa wydobyta z dna Odry w 1945 r., brak informacji o nazwie i armatorze/armatorach statku. Dokumenty Polskiego Rejestru Statku i Rejonu Dróg Wodnych w Szczecinie wymieniają jako rok budowy datę 1942 i stocznię Bassroda lub Baosroda. Prawdopodobnie chodzi o położone nad Skaldą w pobliżu granicy z Holandią belgijskie miasto Baasrode, w którym mieściły się stocznie Scheepswerf Van Praet-Dansaert i Scheepswerf Cesar Van Damme, budujące podczas okupacji barki dla niemieckiej żeglugi śródlądowej.

     Po remoncie nazwana „LUBLIN”. Armatorem została Polska Żegluga na Odrze Sp. z o.o. we Wrocławiu. PRS podaje, że statek ten miał jeden silnik i dwie śruby napędowe, a od 1957 r. tylko jedną śrubę napędową. W rejestrze statków RDW Szczecin z lat 1953-1965 jest jako jednostka jednośrubowa. PRS podaje także, że oba silniki instalowane kolejno na barce były tego samego typu. W 1948 r. barkę przejęła Polska Żegluga na Odrze we Wrocławiu, Ekspozytura w Szczecinie. Rok później armatorem została Państwowa Żegluga Śródlądowa we Wrocławiu, Ekspozytura w Szczecinie, przemianowana na „BM-58”. Port macierzysty Szczecin. Od 1951 r. po kolejnej zmianie organizacyjnej przedsiębiorstw żeglugowych trafia do P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław, Ekspozytura w Szczecinie. Od 01.01.1957 następnym armatorem było P.P. Żegluga Szczecińska, Szczecin. Wycofana w 1968 r. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz i Wojtek Zientara – 29.10.2025/28.03.2026