Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

Autor: Waldemar Danielewicz

**220. OSTRÓW-1**
TYP STATKU: prom kolejowo-drogowy. ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1977, Płocka Stocznia Rzeczna w Płocku. STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: Gedania II/501. WYMIARY: długość całkowita 57,50 m, długość kadłuba 57,00 m, szerokość całkowita 11,52 m, wysokość boczna 4,00 m, wysokość całkowita 16,70 m, zanurzenie 2,65 m, pojemność brutto 621 BRT, nośność 537 ton. SILNIKI GŁÓWNE: 2 silniki wysokoprężne typu 31H12A Wola-ANM, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 840 KM/618 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., numery fabryczne 22883 i 22884 [wg PRS do 2009/12 r. nry: 20446 i 20447], producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie. INNE DANE: kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 5 węzłów, załoga 6 osób. ARMATOR: Stocznia Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku. PORT MACIERZYSTY: Gdańsk. SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SR6177. NUMER PRS: 670205. HISTORIA: Prom czołowy kolejowo-drogowy do dwustronnego przelotowego przewozu wagonów kolejowych, lokomotyw oraz platform samojezdnych z sekcjami kadłubów. Zaprojektowany przez Biuro Projektowo-Technologicze Technologii Morskiej „Prorem” w Gdańsku. Główny projektant mgr inż. W. Suska. Zamówiony przez ówczesną Stocznię Gdańską im. Lenina w Gdańsku dla zastąpienia promu parowego „GEDANIA”. Zwodowany 22 grudnia 1976 r. Do eksploatacji oddany w 1977 r. pod nazwą „OSTRÓW”, szybko zmienioną na „OSTRÓW-1”. Pływał z Wyspy Ostrów przez Kanał Kaszubski do stacji kolejowej Gdańsk-Przeróbka. Potem zmieniał armatorów od Stocznia Gdańska S.A. poprzez Stocznia Gdańska – Grupa Stoczni Gdynia S.A. i ponownie Stocznia Gdańska S.A. do obecnego armatora Stocznia Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku. Wykorzystywany do przewozu ponadgabarytowych konstrukcji okrętowych pomiędzy Gdańskiem a Gdynią. © Opracował Waldemar Danielewicz – 13.07.2025/26.03.2026