Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ΕΛΛΑΣ.

POPRZEDNIE NAZWY: CERANO.

TYP STATKU: prom pasażersko-samochodowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 08.1967, D. C. Anastassiades & A. Ch. Tsortanides w Perama [Grecja].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 43.

     WYMIARY:

długość całkowita 65,08 m, długość kadłuba 59,82 m, szerokość całkowita 11,70 m, wysokość boczna 2,52 m, zanurzenie maks. 2,11 m, pojemność brutto 495 BRT, pojemność netto 176 NRT, nośność 563 tony.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 8TRHS435A, 8-cylindrowe, moc łączna 1650 KM/1214 kW, średnica cylindra 250 mm, skok tłoka 250 mm, liczba obrotów silnika 600/min., numery fabryczne 115171-001 i 115171-002, producent: Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim [Niemcy].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędnik: 2 śruby trzypłatowe, załoga 8 osób, 500 pasażerów, 45 samochodów osobowych.

     ARMATOR:

Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Elbląg.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

2873 [grecki], ROG/S/203 [polski].

     NUMER IMO:

6724529.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG2667 [Hellas], H3PV, MMSI 353501000 [Cerano].

HISTORIA:

     Prom pasażersko samochodowy zbudowany w sierpniu 1967 r. [położenie stępki 14.11.1966, wodowanie 21.07.1967] dla firmy Alexiades Lefakis & Spanos z Pireusu, nazwany „ΕΛΛΑΣ” czyli „HELLAS” po polsku. Od 1970 r. w Alexiades Lefakis & Spanos Shipping Co. Ltd, Pireus. Dwa lata później w Alexiades-Lefakis Shipping Co. Ltd., Pireus. W 2000 r. zakupiony przez firmę Minoan Flying Dolphins S.A. z Pireusu. W 2001 r. w Hellas Flying Dolphins Martime S.A., Pireus. W lutym 2003 r. nabyty przez Żeglugę Gdańską i sprowadzony z Pireusu do Gdańska. Po drodze na wysokości Sycylii urwał się jeden z wałów napędowych statku i „HELLAS” wszedł do stoczni w Auguście na Sycylii, gdzie był dokowany i naprawiony. Do Gdańska przybył 5 maja 2003 r.

     Statek był początkowo przeznaczony do planowanej linii Elbląg – Piława – Królewiec, ale jak się okazało przeszkodą był zbyt niski most w Elblągu, lub Gdańsk/Gdynia – Piława – Królewiec. Jednak i tu plan nie wypalił. Potem planowano uruchomienie go na trasie Gdańsk – Hel – Gdańsk jako prom samochodowo-osobowy. Jednak sprawa rozbiła się o potrzebne przyczółki. Miasto Hel nie było zbyt optymistycznie nastawione do planów Żeglugi. Statek odbył kilka rejsów wolnocłowych z Gdańska do Piławy i został odstawiony. W marcu 2004 r. został sprzedany firmie Cerano Navigation Inc. Panama. Nazwany „CERANO” podniósł banderę panamską [właściciel był cypryjczykiem]. Skierowany do Sierra Leone w Afryce do Freetown, gdzie pływał jako prom. Dokąd?. Niestety jego dalszy los nieznany. Według niepotwierdzonych informacji jego wrak istniał jeszcze w 2019 r. we Freetown.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 16.07.2025/25.03.2026