Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: ALTWARP, PRINCESA DO DOURO.

TYP STATKU: statek pasażerski typu SZ-390.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: SZ-390/7.

     WYMIARY:

długość całkowita 36,00 m, długość kadłuba 35,08 m, szerokość całkowita 6,54 m, wysokość boczna 3,10 m, zanurzenie 1,50 m, pojemność brutto 201 BRT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 6L-160PNS, 6-cylindrowe, moc 2 x 190 KM/140 kW, średnica cylindra 160 mm, skok tłoka 225 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/536 na minutę, rok produkcji 1965, producent: ČZNM Škoda, Praha [Czechosłowacja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 10 węzłów, załoga 5-6 osób, 250 pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER IMO:

8851924.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNYU.

     NUMER PRS:

13108 → 130108.

HISTORIA:

     Siódmy z kolei statek typu SZ-390 zbudowany w 1966 r. w Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie, nazwany „DOROTA”. Patronem statku była Dorota Smugoniowa z powieści Stefana Żeromskiego „Uciekła mi przepióreczka”. Pływał głównie w oparciu o port w Kołobrzegu. Wycofany w 1989 r. Dwa lata później zakupiony przez niemieckiego armatora Vorpommern Seetouristik, Mecklenburg. Po remoncie nazwany „ALTWARP”. W 1993 r. wstawiono dwa nowe silniki typu TAMD-120A, 6-cylindrowe, produkcji Volvo Penta AB w Vara o mocy łącznej 600 KM. Rok później statek przejął Wilstreaner Schiffahrts Gesellschaft, Hamburg. W 1996 r. sprzedano go do Portugalii firmie Duro Azul z Porto oferującej rejsy statkami i jachtami oraz usługi hotelowe nad rzeką Douro. Po przebudowie nazwany został „PRINCESA DO DOURO”, podniósł banderę portugalską. Na pokład statek mógł zabrać do 180 pasażerów. Eksploatowany jeszcze w 2018 r., po czym złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 02.05.2025