Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: DEMETRA.

TYP STATKU: statek pasażerski typu SZ-390.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: SZ-390/6.

     WYMIARY:

długość kadłuba 35,09 m, szerokość 6,30 m, wysokość boczna 3,10 m, zanurzenie 1,52 m. pojemność brutto 201 BRT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 6L-160PNS, 6-cylindrowe, moc 2 x 195 KM/143 kW, średnica cylindra 160 mm, skok tłoka 225 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/750 na minutę, rok produkcji 1965, producent: ČZNM Škoda, Praha [Czechosłowacja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 10 węzłów, załoga 6 osób później zredukowana do 4, 201 pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Gdańska w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNYC.

     NUMER PRS:

13107 → 130107.

HISTORIA:

     Statek pasażerski typu SZ-390 budowany seryjnie przez Gdańską Stocznię Rzeczną w Gdańsku. Zbudowany w 1966 r. otrzymał nazwę „SALOMEA”. Patronką statku była Salomea Brynicka z powieści Stefana Żeromskiego „Wierna rzeka”. Zdany Żegludze Gdańskiej we wrześniu 1966 r. Eksploatację rozpoczął w sezonie 1967 r. Działał głównie w oparciu o porty środkowego wybrzeża Ustka i Łeba. W 1969 r., a dokładniej 19 czerwca, „SALOMEA” podczas rejsu z pasażerami na pokładzie wszedł w rejonie Łeby na mieliznę, nie mogąc zejść z niej o własnych siłach, kapitan wezwał na pomoc jednostki Polskiego Ratownictwa Okrętowego. Na pomoc przybyły statki ratownicze „R 1” i „RC I”, które ewakuowały przede wszystkim pasażerów. Dopiero następnego dnia udało się statek ściągnąć z mielizny.

     Po zakończeniu sezonu 1988 r. statek wycofano z eksploatacji. Rok później „SALOMEĄ” zainteresował się armator cypryjski. Po ostatecznych rozmowach statek sprzedano. Nowy właściciel zlecił Gdańskiej Stoczni Remontowej w Gdańsku całkowitą przebudowę. Przede wszystkim podłużono kadłub do długości 44 m, zanurzenie statku wzrosło do 2,20 m. Poza podłużeniem zmieniono wystrój wnętrz na luksusowy, zbudowano salon restauracyjny, a także bar. Wymieniono silniki na produkcji niemieckiej firmy Mercedes o łącznej mocy 2 x 200 KM. Po zakończonej przebudowie firma Afroessa Cruises Ltd. z Nikozji przemianowała statek na „DEMETRA”. Od 1992 r. pływał z pasażerami, których zabierał na pokład 100 osób. Eksploatowany w Grecji w rejsach przybrzeżnych. Około 2002 r. firma Afroessa zbankrutowała, a statek został złomowany, data nieznana.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 03.07.2024/25.03.2026