Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: statek pasażerski typu SZ-390.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: SZ-390/3.

     WYMIARY:

długość całkowita 36,57 m, długość kadłuba 36,10 m, szerokość całkowita 6,76 m, wysokość boczna 3,10 m, wysokość nierozbieralna 6,90 m, zanurzenie 1,64 m, pojemność brutto 201 BRT, nośność 27,4 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 6L-160PNS, 6-cylindrowe, moc 2 x 195 KM/143 kW, średnica cylindra 160 mm, skok tłoka 225 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/750 na minutę, rok produkcji 1963, numery fabryczne 32640211 i 32640184, producent: ČZNM Škoda, Praha [Czechosłowacja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 10 węzłów, załoga 5-6 osób, 211 pasażerów.

     ARMATOR:

Edukacja-Fracht-Budowa Partner Jerzy Kruczyński, Serock.

     PORT MACIERZYSTY:

Płock.

     NUMER IMO:

9605035.

     NUMER ENI:

25400043.

     NUMER REJESTRACYJNY:

WA-01-0158 [UŻŚr Warszawa].

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG3069, MMSI 2610121570.

     NUMER PRS:

13099 → 130099.

HISTORIA:

     Projekt statku pasażerskiego zalewowego typu SZ-390 powstał w Biurze Projektów Taboru Morskiego w Gdańsku. Od budowanych wcześniej statków typu SZ-600 różni się on tylko mocą silników głównych. Zamontowano tu dwa silniki spalinowe wysokoprężne 4–suwowe typu 6L-160PNS produkcji CZMN Škoda, Praha o mocy 195 KM każdy przy 750 obrotach na minutę. Budowę prototypu i całej serii zlecono Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku. Statek przeznaczony był dla P.P. Żegluga Gdańska w Gdańsku, nazwany „MONIKA” na cześć Moniki Żeromskiej, córki pisarza Stefana Żeromskiego. Chrzest statku odbył się 15 lipca 1965 r. w Gdańsku, matką chrzestną została właśnie córka pisarza. Na pokład zabierał 243 pasażerów. Jego pojemność wynosiła 201 BRT. Eksploatowany na Zatoce Gdańskiej w oparciu o Gdańsk, Gdynię, Sopot i Hel. W 1993 r. „MONIKA” została wydzierżawiona Spółce Cywilnej „Wodnik” z Gdańska. Eksploatowana w oparciu o port gdyński. Rok później statek jest dzierżawiony przez Przedsiębiorstwo Usług Morskich Żegluga Ltd Sp. z o.o. w Gdańsku. Statek pływał na linii Gdańsk – Hel – Gdańsk. W lipcu 1996 r. wyżej wspomniana firma zostaje właścicielem statku. Natomiast od października 1996 r. właścicielem zostaje Przedsiębiorstwo Usług Morskich Żegluga Gdańska Ltd. Sp. z o.o. w Gdańsku. To tylko zabieg kosmetyczny ponieważ była to tylko zmiana nazwy armatora.

     W grudniu 1999 r. „MONIKA” zostaje sprzedana firmie Żegluga Pomorska Sp. z o.o. ze Szczecina. Portem macierzystym zostaje Nowe Warpno. Kadłub pomalowano na niebiesko, a sam statek po niewielkich adaptacjach był eksploatowany w rejsach wolnocłowych na trasie Altwarp – Nowe Warpno. W 2003 r. „MONIKA” zostaje sprzedana firmie P.P.H.U Orbita II Sławomir Głębocki i Sylwia Głębocka, Kołobrzeg. W 2004 r. rejsy wolnocłowe zostały zlikwidowane po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Dwa lata później jednostkę skierowano na Zalew Wiślany w rejsach pasażerskich. Od 2009 r. właścicielem statku został firma P.H.U. Orbita z Siedlec, która rok później sprzedała „MONIKĘ” firmie Edukacja-Fracht-Budowa Partner Jerzy Kruczyński z Siedlec. Jednostka przeszła remont kapitalny, wymieniono sporą część poszycia kadłuba, utworzono drugi pokład słoneczny dla pasażerów umiejscowiony za sterówką. Pod pokładem głównym urządzono salon mogący służyć również jako sala konferencyjna dla 60 osób. Zmieniono także standard wyposażenia wnętrz. Przywrócono dawne malowanie kadłuba czyli biały zamiast niebieskiego. W 2013 r. „MONIKA” odbyła rejs czarterowy na linii Frombork – Svietłyj – Frombork. W 2017 r. kolejny remont kapitalny wynikły z odnowienia klasy PRS. Nadal w eksploatacji, stacjonuje we Fromborku.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 25.04.2025