Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pogłębiarka czerpakowa.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1942, Verschure en Co. Scheepswerf N.V., Amsterdam [Holandia].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 49,90 m, długość rejestrowa 45,00 m, szerokość całkowita 9,40 m, wysokość burt 3,15 m, zanurzenie 1,30 m, pojemność brutto 309 BRT, pojemność netto 233 NT.

     SILNIKI POMOCNICZE:

6 różnych maszyn parowych podwójnego i potrójnego rozprężania do napędu urządzeń, 2- i 3-cylindrowe, moc łączna 705 KM, średnice cylindrów 450/160/70 mm, skoki tłoków różne, producent: nieznany.

     KOTŁY PAROWE:

2 kotły szkockie, ciśnienie robocze 14 at, powierzchnia ogrzewalna 285,34 m², rok budowy 1942, numery fabryczne 5035 i 292, producenci: L. Schmidt en Co., Verschure en Co. [Holandia].

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowano-spawany, pokład stalowy, bez napędu, załoga 17 osób, 2 generatory parowe 220 V o mocy 77 i 12 kW, wydajność 250 m³/h, głębokość czerpania 8 m.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych „Dragmor”, Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

436 [RDW Toruń].

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SOWX.

     NUMER PRS:

51034 → 510034.

HISTORIA:

     Pogłębiarka bez napędu budowana w Holandii od 1942 r. prawdopodobnie dla Niemców. Prace przerwano w 1943 r. Wznowienie budowy nastąpiło w 1946 r., kiedy to Polska nabyła dwie takie siostrzane pogłębiarki. Nazwane „BELZEBUB” i „LUCYFER”. Nabywcą było Ministerstwo Komunikacji za pośrednictwem Centrali Handlu Zagranicznego „Polimex” do pracy na Wiśle. Po dotarciu do Polski „LUCYFER” został przekazany Państwowemu Zarządowi Wodnemu w Toruniu. W 1953 r. przekazany Przedsiębiorstwu Robót Czerpalnych i Podwodnych w Gdańsku, później przeszedł do Oddziału w Szczecinie, port macierzysty Szczecin. Od 1962 r. eksploatowany przez PRCiP „Dragmor”, Szczecin. Eksploatowany do 1966 r. bez zmiany nazwy. Prawdopodobnie złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 11.12.2025