Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex APOL THORGAL, ex OCEANOGRAF-2, ex PILOT 5, ex ŁK-6.

TYP STATKU: kuter holowniczy-pchacz.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1977, Leningradskij Sudostroitielnyj i Riemontnyj Zawod „Piełła”, Otradnoje [ZSRR] (Ленинградский ССРЗ "Пелла").

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 1459/6.

     WYMIARY:

długość całkowita 23,08 m, długość rejestrowa 21,22 m, szerokość całkowita 5,80 m, wysokość burt 2,80 m, zanurzenie 1,95 m, pojemność brutto 64,12 BRT, netto pojemność 13,47 NRT, nośność 13,70 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Wola DVMa-300, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 600 KM/440 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika 1500/min., producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu M1.2B-M640-Delfin 4TA, 6-cylindrowe, moc łączna 544 KM/400 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika 2200/min., producent: Škoda –Liaz/Puckie Zakłady Mechaniczne Amex w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 12 węzłów, załoga 3-4 osoby, 12 pasażerów.

     ARMATOR:

Mariusz Pielaciński, Płock.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdynia.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROG/S/1102.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG2498, MMSI 261014410.

     NUMER PRS:

470005.

HISTORIA:

     Zbudowany w Leningradzie w ówczesnym Związku Radzieckim jako kuter pilotowy projektu 1459. Nazwany „ŁK-6” [łocmanskij katier], armator radziecki, ale prawie natychmiast sprzedany do Polski. Po zakupie nazywał się „PILOT 5”. Pływał w Zarządzie Portu Gdańsk bardzo krótko. W dniu 30.11.1978 zakupiony przez Uniwersytet Gdański w Gdańsku, przebudowany w jednej z polskich stoczni na kuter badawczo-naukowy. Otrzymał nazwę „OCEONOGRAF-2”, co stało się 28 sierpnia 1979 r. Jak można się było dowiedzieć z oficjalnej strony Instytutu Oceanografii Uniwersytetu Gdańskiego statek służył do przeprowadzania badań naukowych i zajęć dydaktycznych na wodach przybrzeżnych Morza Bałtyckiego (do 20 mil), a szczególnie w rejonie Zatoki Gdańskiej i Puckiej. W przeciągu swojej służby odbył dotąd ponad 3300 rejsów, co oznacza, że w ciągu roku wychodzi w morze przeciętnie 110 razy! Ocenia się również, że w rejsach wzięło udział aż 20.000 osób. W 2011 r. przeszedł remont klasowy i generalną przebudowę wnętrza. Wycofany w 2017 r., został w roku następnym zakupiony przez firmę „Apol” Arkadiusz Czeberkus z Gdańska, przemianowany na „APOL THORGAL”. Sprzedany Panu Mariuszowi Pielacińskiemu z Płocka w 2025 r. W styczniu 2026 r. przeszedł przeróbkę dziobnicy, dospawano mu tak zwane wąsy umożliwiające pchanie jednostek. Zmienił nazwę na „THORGAL”. Obecnie w Gdańsku.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 10.07.2025/18.01.2026