Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski motorowy typu SPJD.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1968, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B230/PS2/2/13.

     WYMIARY:

długość całkowita 33,60 m, długość między pionami 33,02 m, szerokość całkowita 6,40 m, wysokość burt 1,55 m, zanurzenie 0,90 m, nośność 19 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 6L-160PNS, 6-cylindrowy, moc 190 KM/140 kW, średnica cylindra 160 mm, skok tłoka 225 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/750 na minutę, rok produkcji 1964, numer fabryczny 326402234, producent: ČZNM Škoda, Praha [Czechosłowacja];

     2006 ↓

1 silnik wysokoprężny typu 3056DI-TA, 6-cylindrowy, moc 186 KM/137 kW, średnica cylindra 100 mm, skok tłoka 127 mm, liczba obrotów silnika 2200/min., producent: Caterpillar Inc. [USA];

     2020 ↓

1 silnik wysokoprężny typu 6068AFM85, 6-cylindrowy, moc 233 KM/172 kW, średnica cylindra 106 mm, skok tłoka 127 mm, liczba obrotów silnika 2300/min., producent: Deere & Company [USA].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 17 km/h, załoga 4 osoby, 288 pasażerów.

     ARMATOR:

Dopravni Podnik Hlavnego Mesta Praha, Praha.

     PORT MACIERZYSTY:

Praha.

     NUMER REJESTRACYJNY:

101685 [PPS].

     NUMER PRS:

nieznany.

HISTORIA:

     Po zbudowaniu dla armatora czechosłowackiego statku „VISLA”, który cieszył się dużą popularnością, władze firmy Pražská Paroplavební Společnost zdecydowały się zamówić w Polsce jeszcze jeden statek typu SPJD. Był to trzynasty statek z budowanego przez Gdańską Stocznię Rzeczną w Gdańsku typu SPJD [statek pasażerski jeziorowy duży]. Projekt opracowało Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu pod kierunkiem Jerzego Stanisławskiego i Andrzeja Żylicza. Statek nazwany został „ODRA” i został on przekazany armatorowi, jakim była czechosłowacka Pražská Paroplavební Společnost w 1968 r. Po przybyciu do Pragi „ODRA” weszła do eksploatacji 28 czerwca 1968 r. Czesi planowali zakup jeszcze dwóch statków typu SPJD, jednak po wydarzeniach z sierpnia 1968 r. tj. interwencji wojsk Układu Warszawskiego [w tym Polski] na „praską wiosnę” zrezygnowano z tych planów z przyczyn politycznych.

     Pierwszym kapitanem jednostki był Jaroslav Bryndou. Statek różnił się od innych statków tego typu poprzez zabudowę górnego pokładu. Po tym, jaką furorę robiła „VISLA”, zdecydowano się powierzyć „ODRZE” funkcję statku reprezentacyjnego, pełniła tę funkcję do 1983 r. Jednak najczęściej pływała w godzinnych rejsach do Barandov. W połowie lat siedemdziesiątych XX w. skierowana na rejsy wycieczkowe z Pragi do Slap i Troje. Niestety, pod koniec lat dziewięćdziesiątych XX w. „ODRA” ulegała częstym awariom, co powodowało jej wyłączanie z ruchu. Przechodziła mnóstwo doraźnych napraw. W roku 2003 wycofana z ruchu i poddana remontowi w latach 2004-2006. Między innymi wymieniono silnik główny, a także wstawiono ster strumieniowy firmy Kalkman o mocy 15 kW. W roku 2013 „ODRĘ” skierowano do Dĕčina nad Łabą skąd pływała do Drezna. Obecnie pływa w Pradze w rejsach do ogrodu zoologicznego, a także w godzinnych rejsach po Wełtawie, eksploatowana przez Dopravni Podnik Hlavnego Mesta Praha.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 02.05.2024
* przy opracowywaniu losów statków korzystałem z materiałów dostarczonych mi przez Filipa Houdka z Pragi.