|
TYP STATKU: holownik portowo-redowy typu H-2500. ROK I MIEJSCE BUDOWY: 01.1982, Stocznia Marynarki Wojennej im. Dąbrowszczaków w Gdyni. STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H2500/9. WYMIARY: długość całkowita 35,68 m, długość rejestrowa 32,70 m, szerokość 9,32 m, zanurzenie 4,13 m, wysokość boczna 4,98 m, pojemność brutto 330 GT, pojemność netto 99 NT. SILNIK GŁÓWNY: 1 silnik wysokoprężny typu FIAT B3012SS, 12-cylindrowy, moc 2502 KM/1840 kW, średnica cylindra 300 mm, skok tłoka 450 mm, liczba obrotów silnika 500/min., rok produkcji 1977, producent: Zakłady Przemysłu Maszynowego „H. Cegielski”, Poznań. INNE DANE: kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba nastawna, prędkość 13,9 węzła, załoga 5-7 osób, uciąg na palu 33,5 T, pompa ratownicza 400 t/h, pompa pożarowa 100 t/h, działko wodno-pianowe, przenośna pompa ratownicza 70 t/h. ARMATOR: Otto Wulf GmbH & Co. K.G., Cuxhaven-Rostock. PORT MACIERZYSTY: Szczecin. NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO: ROS/S/431 – Izba Morska, Szczecin. NUMER IMO: 8225474. SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SQMD, MMSI 261000310. NUMER PRS: 210121.
Dziewiąty z serii holowników typu H-2500 zaprojektowanych przez Biuro Projektowo-Technologiczne Morskich Stoczni Remontowych w Gdańsku. Nazwany „AMON”, wodowanie 25.04.1981, ukończenie i podniesienie bandery 31.01.1982, zasilił w 1982 r. flotę Zarządu Portu Szczecin. Mógł pracować zarówno w portach, na redach, jak i do holowań w rejonie Bałtyku i Morza Północnego. Od 1991 r. w Zakładzie Usług Żeglugowych Sp. z o o. w Szczecinie. W styczniu 2012 r. ZUŻ ogłosił upadłość i był w stanie likwidacji. W lipcu 2012 r. wykupiony przez firmę Otto Wulf GmbH, Cuxhaven-Rostock, która była armatorem „AMONA”. W 2020 r. sprzedany armatorowi zagranicznemu, nazwa zachowana, bandera Togo, port macierzysty Lomé, sygnał wywoławczy 5VIE2, MMSI 671296100. Ostanie informacje o nim pochodzą z 20.03.2023. Dalszy los nieznany. © Opracował Waldemar Danielewicz – 10.12.2025 |