Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: AK MASHA.

TYP STATKU: holownik portowo-redowy typu H-2500.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 02.1980, Stocznia Marynarki Wojennej im. Dąbrowszczaków w Gdyni.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H2500/5.

     WYMIARY:

długość całkowita 35,63 m, długość rejestrowa 32,70 m, szerokość 9,34 m, zanurzenie 3,86 m, wysokość boczna 5,00 m, pojemność brutto 329 GT, pojemność netto 98 NT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu FIAT B3012SS, 12-cylindrowy, moc 2502 KM/1840 kW, średnica cylindra 300 mm, skok tłoka 450 mm, liczba obrotów silnika 500/min., rok produkcji 1977, producent: Zakłady Przemysłu Maszynowego „H. Cegielski”, Poznań.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba nastawna, prędkość 13,5 węzła, załoga 5-7 osób, uciąg na palu 34 T, pompa ratownicza 400 t/h, pompa pożarowa 100 t/h, działko wodno-pianowe, przenośna pompa ratownicza 70 t/h.

     ARMATOR:

Fairplay Towage Polska Sp. z o.o., Gdynia.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdynia.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROG2161.

     NUMER IMO:

7937965.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SQLU, MMSI 261000580.

     NUMER PRS:

210097.

HISTORIA:

     Piąty z serii holowników typu H-2500 zaprojektowanych przez Biuro Projektowo-Technologiczne Morskich Stoczni Remontowych w Gdańsku. Zbudowany przez Stocznię Marynarki Wojennej im. Dąbrowszczaków w Gdyni w 1980 r. (wodowanie 23.05.1979, podniesienie bandery 04.01.1980). Nazwany „ODYS” zasilił w lutym 1980 r. flotę jednostek pomocniczych Zarządu Portu Gdynia. Może pracować zarówno w portach, na redach, jak i być użyty do holowań w rejonie Bałtyku i Morza Północnego. Od 1984 r. w Wydziale Usług Żeglugowych Morskiego Portu Handlowego w Gdyni. Odbył kilka holowań do portów zagranicznych. Od 27.02 do 14.03.1988 brał udział wraz z innymi holownikami w ściąganiu z mielizny koło Skagen statku „INOWROCŁAW”. Od 1 maja 1996 r. armatorem holownika została spółka „WUŻ” Przedsiębiorstwo Usług Żeglugowych i Portowych Sp. z o.o., Gdynia. W dniu 10.03.2000 około godz. 13:20 podczas manewru pobierania holu z cypryjskiego frachtowca „TARPON CLIPPER” doszło do zderzenia z nim. Od 1 września 2011 r. gdyński „WUŻ” jest własnością firmy Fairplay B.V. w Rotterdamie, która została właścicielem holownika. Od marca 2015 r. właścicielem był Fairplay Towage Polska Sp. z o.o. w Gdyni. W 2023 r. sprzedany do Afryki. Nazwany „AK MASHA”, bandera St. Kitts & Nevis, sygnał wywoławczy V4GD6, MMSI 341803001. Istnieje nadal, widziany 15 marca 2026 r. w Zatoce Gwinejskiej.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 22.03.2026