Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowo-redowy typu H-2500.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 04.1976, Stocznia Marynarki Wojennej im. Dąbrowszczaków w Gdyni.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H2500/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 35,52 m, długość rejestrowa 32,70 m, szerokość 9,33 m, zanurzenie 3,86 m, wysokość boczna 5,05 m, pojemność brutto 334 GT, pojemność netto 100 NT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu FIAT B3012SS, 12-cylindrowy, moc 2502 KM/1840 kW, średnica cylindra 300 mm, skok tłoka 450 mm, liczba obrotów silnika 500/min., rok produkcji 1974, producent: Zakłady Przemysłu Maszynowego „H. Cegielski”, Poznań.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba nastawna, prędkość 13 węzłów, załoga 5-7 osób, uciąg na palu 30 T, pompa ratownicza 400 t/h, pompa pożarowa 100 t/h, działko wodno-pianowe, przenośna pompa ratownicza 70 t/h, 86 t paliwa.

     ARMATOR:

WUŻ Port & Martime Services Ltd. Sp. z o.o., Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROG/S/772 – Izba Morska, Gdynia.

     NUMER IMO:

7642144.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SQLQ, MMSI 261000200.

     NUMER PRS:

21075 → 210075.

HISTORIA:

     Drugi z serii holowników typu H-2500 zaprojektowanych przez Biuro Projektowo-Technologiczne Morskich Stoczni Remontowych w Gdańsku. Nazwany „ARES” zasilił w 1977 r. flotę Zarządu Portu Gdańsk. Może on pracować zarówno w portach, na redach oraz przy holowaniach w rejonie Bałtyku i Morza Północnego. Od czerwca 1984 r. w Wydziale Usług Żeglugowych Morskiego Portu Handlowego w Gdańsku. Od czerwca 1991 r. stanowił własność Przedsiębiorstwa Usług Portowych i Morskich WUŻ Sp. z o.o. Morskiego Portu Handlowego S.A. w Gdańsku. Natomiast od 1994 r. P.U.P. i M. WUŻ Sp. z .o.o w Gdańsku, a od 2005 r. WUŻ Port & Martime Services Ltd. Sp. z o.o. w Gdańsku. Wycofany w 2018 r. Złomowany we wrześniu 2020 r. w stoczni „Spaw-Met” w Gdańsku.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 22.03.2026