Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: kuter pilotowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1949, N. Scheepsbouwerf Mij. v. h. Fma H. Schouten, Muiden [Holandia].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 710.

     WYMIARY:

długość całkowita 15,50 m, długość rejestrowa 14,52 m, szerokość całkowita 3,67 m, wysokość burt 1,72 m, zanurzenie 1,33 m, pojemność brutto 20 BRT, pojemność netto 3 NRT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu MA209B, 6-cylindrowy, moc 100 KM/73 kW, średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 140 mm, rok produkcji 1948, numer fabryczny A-2685/95, producent: Associated Equipment Company Ltd., Southall [W. Brytania];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu A209B/14, 6-cylindrowy, moc 100 KM/73 kW, średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 140 mm, rok produkcji 1957, numer fabryczny 1191, producent: Associated Equipment Company Ltd., Southall [W. Brytania];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu MA209B/14, 6-cylindrowy, moc 100 KM/73 kW, średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 140 mm, rok produkcji 1957, numer fabryczny A2620/90, producent: Associated Equipment Company Ltd., Southall [W. Brytania];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu UE680-LW, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika 2000/min., rok produkcji 1972, numer fabryczny 81/027200009, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW680/193/1, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika 2000/min., producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy + drewno, pędnik: 1 śruba, prędkość 9 węzłów, załoga 2 osoby, 6 pasażerów.

     ARMATOR:

Zarząd Portu Gdańsk w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SOEZ.

     NUMER PRS:

47015 → 470015.

HISTORIA:

     Kuter pilotowy zamówiony przez Polskę w Holandii w ramach umowy handlowej z 1948 r. Polska za otrzymane jednostki płaciła dostawami węgla do Holandii. Omawiana jednostka dotarła do Gdańska w 1949 r. Nazwana „PILOT 29” trafiła do Gdańskiego Urzędu Morskiego Kapitanat Portu w Gdańsku, a rok później przejęta przez nowopowstały Zarząd Portu Gdańsk-Gdynia. Od 1954 r. w Zarządzie Portu Gdańsk w Gdańsku. Kilkakrotna wymiana silnika głównego. Wycofana w 2005? r. i prawdopodobnie złomowana.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.11.2025