Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski typu SPJK.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Krakowska Stocznia Rzeczna, Kraków.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B103/203/66.

     WYMIARY:

długość całkowita 24,91 m, szerokość całkowita 3,18 m, wysokość burt 1,40 m, wysokość nierozbieralna 2,65 m, zanurzenie 1,05 m, nośność 5 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 4L-110, 4-cylindrowy, moc 60 KM/44 kW, średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1964, numer fabryczny 340384, producent: ČZNM Škoda, Horovice [Czechosłowacja] [oficjalnie Závody V. I. Lenina];

     2003 ↓

1 silnik wysokoprężny typu 4.440E, 4-cylindrowy, moc 100 KM/73 kW, średnica cylindra 108 mm, skok tłoka 125 mm, liczba obrotów silnika 2700/min., numer fabryczny 50101, producent: Nanni Indutries S.A.S. [Francja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o mieszanym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 3 osoby, 65 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Ostródzko-Elbląska Sp. z o.o. w Ostródzie.

     PORT MACIERZYSTY:

Ostróda.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Gd-I-47 [IŻŚr Gdańsk], GD-01-021 [UŻŚr Gdańsk].

     NUMER ENI:

24300006.

     NUMER PRS:

13104 → 130104.

HISTORIA:

     Trzeci statek typu SPJK, czyli statek pasażerski jeziorowo-kanałowy przeznaczony na unikatową trasę czyli Kanał Elbląski z jego pochylniami. Zbudowany w Krakowie w tamtejszej stoczni rzecznej w 1966 r. Nazwany został „PINGWIN”, do eksploatacji wszedł w sezonie 1966 roku. Jego armatorem było P.P. Żegluga Gdańska w Gdańsku, port macierzysty Gdańsk, załoga liczyła 4 ludzi. Pływał na trasie Ostróda – Elbląg – Ostróda. Rejs w jedną stronę trwał około 11 godzin. Po sezonie 1977 roku przekazany P.P. Żegluga Mazurska w Giżycku Ekspozytura w Ostródzie. W roku następnym zmieniono port macierzysty na Ostródę. W 1991 roku „PINGWINA” przejęło Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Ostródzko-Elbląska w Ostródzie, dwa lata później P.P. ŻO-E zostaje częścią Zakładów Komunikacji Miejskiej w Ostródzie. W latach 1991-93 „PINGWIN” był w dzierżawie w rękach prywatnych [J. Stacewicz]. Na początku XXI w. „PINGWIN” otrzymał nowy silnik o mocy 100 KM. Od 2011 roku statkiem zarządza Żegluga Ostródzko-Elbląska Sp. z o.o. w Ostródzie. Eksploatowany do dnia dzisiejszego.

     Długoletnim kapitanem statku był Leszek Matuszewski, inni kapitanowie to między innymi Robert Pawlak i Zbigniew Pawlak.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 11.04.2021/20.03.2026