|
TYP STATKU: pasażerski typu SPJK. ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Krakowska Stocznia Rzeczna, Kraków. STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: SPJK-205/66. WYMIARY: długość całkowita 24,95 m, szerokość całkowita 3,18 m, wysokość burt 1,45 m, wysokość nierozbieralna 2,62 m, zanurzenie 1,04 m, nośność 5 t. SILNIK GŁÓWNY: 1 silnik wysokoprężny typu 4L-110, 4-cylindrowy, moc 60 KM/44 kW, średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, numer fabryczny nieznany, producent: ČZNM Škoda, Praha [Czechosłowacja] [oficjalnie Závody V. I. Lenina]; ↓ 1 silnik wysokoprężny typu SW400 M2/1, 6-cylindrowy, moc 96 KM/71 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika 2400/min., numer fabryczny 400/50247, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku. INNE DANE: kadłub stalowy spawany o mieszanym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 3-4 osoby, 65 pasażerów. ARMATOR: Żegluga Ostródzko-Elbląska Sp. z o.o. w Ostródzie. PORT MACIERZYSTY: Ostróda. NUMERY REJESTRACYJNE: Gż-I-44 [IŻŚr Giżycko], Gd-I-279 [IŻŚr Gdańsk], GD-01-022 [UŻŚr Gdańsk]. NUMER ENI: 24300012. NUMER PRS: 13106 → 130106
Zbudowany jako ostatni z serii statków typu SPJK [statek pasażerski jeziorowo-kanałowy] dla P.P. Żegluga Mazurska w Giżycku z przeznaczeniem na Kanał Augustowski. Nazwany „MARABUT”, stacjonował w Augustowie. W 1984 r. na statku wymieniono główny silnik napędowy. W 1989 roku Żegluga Mazurska postanowiła przenieść statek do Ekspozytury w Ostródzie. Od tego czasu działał w oparciu o Ostródę. W 1991 roku „MARABUTA” przejęło Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Ostródzko-Elbląska w Ostródzie, dwa lata później P.P. ŻO-E zostaje częścią Zakładów Komunikacji Miejskiej w Ostródzie. Od 2011 roku statkiem zarządza Żegluga Ostródzko-Elbląska Sp. z o.o. W Ostródzie. Nadal w eksploatacji. © Opracował Waldemar Danielewicz – 18.11.2023/19.03.2026 |