Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski typu SPJK.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965, Krakowska Stocznia Rzeczna, Kraków.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B103/201/65.

     WYMIARY:

długość całkowita 24,91 m, szerokość całkowita 3,15 m, wysokość burt 1,45 m, wysokość 3,27 m, zanurzenie 1,06 m, nośność 5 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 4L-110, 4-cylindrowy, moc 60 KM/44 kW, średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1962, numer fabryczny 340387, producent: ČZNM Škoda, Horovice [Czechosłowacja] [oficjalnie Závody V. I. Lenina];

     1993 ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW400 M2/1, 6-cylindrowy, moc 96 KM/71 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika 2400/min., numer fabryczny 2312/257165, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o mieszanym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 3 osoby, 65 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Ostródzko-Elbląska Sp. z o.o. w Ostródzie.

     PORT MACIERZYSTY:

Ostróda.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Gd-I-5 [IŻŚr Gdańsk], GD-01-017 [UŻŚr Gdańsk].

     NUMER ENI:

24300040.

     NUMER PRS:

13093 → 130093.

HISTORIA:

     Pierwszy statek typu SPJK, czyli statek pasażerski jeziorowo-kanałowy przeznaczony na unikatową trasę, czyli Kanał Elbląski z jego pochylniami. Zaprojektowany przez Biuro Studiów i Projektów Taboru Rzecznego we Wrocławiu (projekt B-103, autorzy: T. Miklaszewski, J. Zych i E. Małecki). Zbudowany w Krakowie w tamtejszej stoczni rzecznej w 1965 r. Nazwany został „KORMORAN”, do eksploatacji wszedł w sezonie 1966 roku. Jego armatorem było P.P. Żegluga Gdańska w Gdańsku, port macierzysty Gdańsk, załoga liczyła 4 ludzi. Pływał na trasie Ostróda – Elbląg – Ostróda. Rejs w jedną stronę trwał około 10 godzin. Po sezonie 1977 roku przekazany P.P. Żegludze Mazurskiej w Giżycku Ekspozytura w Ostródzie. W roku następnym zmieniono port macierzysty na Ostródę. W 1991 roku „KORMORANA” przejęło Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Ostródzko-Elbląska w Ostródzie, dwa lata później P.P. ŻO-E zostaje częścią Zakładów Komunikacji Miejskiej w Ostródzie. W 1993 roku „KORMORAN” otrzymał nowy silnik krajowej produkcji. Od 2011 roku statkiem zarządza Żegluga Ostródzko-Elbląska Sp. z o.o. w Ostródzie.

     Pierwszym kapitanem, który przyprowadził statek z Krakowa był Władysław Piecek, kapitanował na nim do końca sezonu 1966 roku. Później kapitanem został Andrzej Broniecki, który dowodził statkiem do końca sezonu 1991 roku. „KORMORANEM” dowodzili także między innymi: Janusz Miszewski, Tomasz Bojerle i Robert Grabowski.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 05.04.2021/17.03.2026