Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu Żubr.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1962, Warszawska Stocznia Rzeczna w Warszawie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B039/B1/34.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,72 m, długość kadłuba 20,49 m, szerokość całkowita 5,85 m, wysokość burt 1,67 m, wysokość nierozbieralna 3,80 m, zanurzenie 0,75 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-90W, 2-suwowe, 3-cylindrowe, moc 2 x 90 KM/66 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1960, numery fabryczne 103/19 i 103/20, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu 04H6, 6-cylindrowe, moc 2 x 145 KM/107 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/533 na minutę, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 10 km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Warszawska w Warszawie.

     PORT MACIERZYSTY:

Warszawa.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wa-355 [RDW Warszawa], Wa-I-50 [IŻŚr Warszawa].

     NUMER PRS:

23395 → 230395.

HISTORIA:

     Zbudowany w 1962 r. jako pchacz typu Żubr projekt B-039 dla P.P. Warszawska Żegluga na Wiśle w Warszawie, nazwany „ŻUBR-W-05”. Wyposażony w dwa silniki wysokoprężne typu B-90W produkcji krajowej o mocy łącznej 180 KM. Od 1964 r. w P.P. Żegluga Warszawska w Warszawie. W 1972 r. wymiana silników głównych. Wycofany w 1992 r. i złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 23.05.2025