Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski motorowy typu SPJD.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, kadłub: Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie, wyposażenie: Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B093/SPJD/6.

     WYMIARY:

długość całkowita 33,33 m, długość rejestrowa 33,01 m, szerokość całkowita 6,07 m, wysokość burt 1,55 m, wysokość nierozbieralna 4,57 m, zanurzenie 0,97 m, nośność 21 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 6L-160PNS, 6-cylindrowy, moc 190 KM/140 kW, średnica cylindra 160 mm, skok tłoka 225 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/750 na minutę, rok produkcji 1965, numer fabryczny 32660022, producent: ČZNM Škoda, Praha [Czechosłowacja];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu WD615.C-24, 6-cylindrowy, moc 190 KM/140 kW, średnica cylindra 126 mm, skok tłoka 130 mm, liczba obrotów silnika 1500/min., numer fabryczny 1511G016504, producent: Weichai Heavy Machinery, Shanghai [Chiny].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 9 węzłów, załoga 3-4 osoby, 225 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Gd-I-67 [IŻŚr Gdańsk], GD-01-073 [UŻŚr Gdańsk], GD-01-056 [UŻŚr Gdańsk], GD-EU/050 [europejski].

     NUMER ENI:

24300049.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG2163, MMSI 261008723.

     NUMER PRS:

13109 → 130109.

HISTORIA:

     Statek pasażerski typu SPJD [statek pasażerski jeziorowy duży] projektu Biura Studiów i Projektów Taboru Rzecznego we Wrocławiu. Przeznaczony był głównie na jeziora mazurskie. Przez załogi przezywany „patelnią”. Nazwany „MAŁGORZATA” wszedł do służby w P.P. Żegluga Gdańska w Gdańsku w 1966 r. Początkowo mógł zabierać 305 pasażerów w rejsach portowych i 250 na zalewach i jeziorach. „MAŁGORZATA” eksploatowana była w oparciu o porty w Gdańsku, Gdyni i Elblągu. W dniu 11.08.1983 podczas postoju na Westerplatte po wyjściu pasażerów w statek uderzył na skutek awarii urządzeń sterowych holownik portowy „ARGO”, zerwał „MAŁGORZATĘ” z cum i przesunął kilkanaście metrów dalej pod pomost przeładunkowy, na skutek czego została na statku poważnie uszkodzona sterówka. Na szczęście obyło się bez ofiar w ludziach. Podczas remontu statek otrzymał nową sterówkę.

     W 1991 r. jednostkę wydzierżawiono Spółce Cywilnej „Kaper” z Gdańska, a dwa lata później Przedsiębiorstwu Usług Morskich Żegluga Ltd. Sp. z o.o. z Gdańska. Z dniem 1 lipca 1996 r. „MAŁGORZATA” została przejęta przez P.U.M. Żegluga Ltd. Sp. z o.o. w Gdańsku wraz z innym taborem byłej P.P. Żegluga Gdańska. Od 01.10.1996 nastąpiła zmiana nazwy na Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Żegluga Gdańska” Ltd. Sp. z o.o. w Gdańsku. W okresie od czerwca 1997 do czerwca 2001 „MAŁGORZATA” eksploatowana była w oparciu o Malbork, gdzie odbywała rejsy wycieczkowe po Nogacie [kpt. Janusz Miszewski]. W maju 2001 r. ponowna zmiana nazwy firmy tym razem na Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku. Statek znajduje się nadal w eksploatacji w rejsach na trasie Gdańsk Zielona Brama – Westerplatte – Zielona Brama. Kapitanami statku byli między innymi: Jerzy Latała, Edward Browarek, Marian Bartoszak, Zbigniew Litkowski, Marek Wolak, Kuba Kossmann czy wspomniany Janusz Miszewski oraz wielu innych, których nazwisk nie pamiętam.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 16.07.2024/13.03.2026