Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski motorowy typu SPJD.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B093/SPJD/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 34,11 m, długość kadłuba 33,56 m, szerokość całkowita 6,19 m, wysokość burt 1,56 m, wysokość nierozbieralna 4,05 m, zanurzenie 0,94 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 6L-160PNS, 6-cylindrowy, moc 190 KM/140 kW, średnica cylindra 160 mm, skok tłoka 225 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/750 na minutę, rok produkcji 1964, numer fabryczny 32640034, producent: ČZNM Škoda, Holešovice [Czechosłowacja];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu D7C-BTA, 6-cylindrowy, moc 230 KM/169 kW, średnica cylindra 108 mm, skok tłoka 130 mm, liczba obrotów silnika 2300/min., numer fabryczny 5310842019, producent: Volvo Penta A/B, Vara [Szwecja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 16,5 km/h, załoga 3-4 osoby, 140 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Mazurska Sp. z o.o. w Giżycku.

     PORT MACIERZYSTY:

Giżycko.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Gż-I-2 [IŻŚr Giźycko], GŻ-01-0019 [UŻŚr Giźycko].

     NUMER ENI:

24500001.

     NUMER PRS:

13072 → 130072.

HISTORIA:

     Po opracowaniu projektu i wdrożeniu do produkcji statku typu SP-150, Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu przystąpiło do projektowania statku pasażerskiego mogącego pływać po jeziorach mazurskich w żegludze portowej oraz wodach Zalewu Wiślanego i Szczecińskiego. Postanowiono wykorzystać do tego projekt SP-150. Powstała dokumentacja statku, która jest jak gdyby wydłużoną odmianą SP-150. Wyróżnia się ona korzystniejszym położeniem sterówki, przez co pasażerowie nie zasłaniają widoczności sternikowi, gdyż nie maja tam dostępu. Statek posiada większą siłownię oraz pomieszczenia załogowe, zwiększono też jego zanurzenie. Nowy projekt otrzymał oznaczenie SPJD, co oznacza statek pasażerski jeziorowy duży. Spotyka się też oznaczenie SJD.

     Budowę prototypu zlecono w 1963 roku Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie. W sumie wybudowano 13 statków tego typu, w tym dwa dla Czechosłowacji. Pierwszy statek otrzymał nazwę „WIGRY” i w 1964 r. został przekazany Przedsiębiorstwu Państwowemu Żegluga Mazurska w Giżycku, początkowo zabierał na pokład 305 pasażerów, a od 1985 roku – 220. Statki budowane dla Żeglugi Mazurskiej posiadają opuszczaną sterówkę. W 1990 roku statek stał się własnością Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością Żegluga Mazurska w Giżycku. Od 2001 r. ponownie zmniejszono liczbę pasażerów do 140 osób. Około 2012 r. wymiana silnika. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 19.01.2025/13.03.2026