Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B054/20.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,76 m, długość kadłuba 20,76 m, szerokość całkowita 5,96 m, wysokość burt 1,60 m, wysokość nierozbieralna 3,90 m, zanurzenie 0,93 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-120W, 4-cylindrowe, moc 2 x 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1964, numery fabryczne 104/474 i 104/473, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1987 i 1978, numery fabryczne 8703000009 i 067800199, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1988 i 1978, numery fabryczne 880700003 i 067800199, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4-5 osób.

     ARMATOR:

Odratrans S.A., Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-97 [IŻŚr Wrocław], WR-01-103 [UŻŚr Wrocław].

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2526, MMSI 261182526.

     NUMER PRS:

23416 → 230416.

HISTORIA:

     Pchacz typu Tur, projekt B-054, zaprojektowany przez Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu (autorzy: W. Zbylut, H. Gliszczyński i J. Kucha) z przeznaczeniem na Odrę i Kanał Gliwicki. Zbudowany w 1964 r. dla Przedsiębiorstwa Państwowego Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Nazwany „TUR-O-24”, port macierzysty Wrocław. W 1978 r. przekazany Ekspozyturze ŻnO w Kędzierzynie-Koźlu. W połowie lat osiemdziesiątych XX w. wymiana silników na typ UE680/193/1. W 1992 r. trafił do nowoutworzonej Odratrans S.A. we Wrocławiu. W 1998 r. wymiana jednego z silników. Istniał jeszcze w 2010 r. Brak dalszych informacji. Prawdopodobnie złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 28.04.2025