Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex WILHELMINE.

NASTĘPNE NAZWY: MMS FAIRPLUS.

TYP STATKU: holownik portowo-redowy typu STT [Schottel Tractor Tug].

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 11.1980, Mützelfeldtwerft GmbH & Co. KG, Cuxhaven [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 199.

     WYMIARY:

długość całkowita 26,39 m, długość rejestrowa 24,18 m, szerokość całkowita 8,80 m, zanurzenie 4,40 m, pojemność brutto 207 GT, pojemność netto 62 NT, nośność 93,00 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Deutz SBA 6M528, 6-cylindrowe, moc łączna 1740 KM/1280 kW, średnica cylindra 220 mm, skok tłoka 280 mm, liczba obrotów silnika 900/min., producent: Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Köln [Niemcy].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 Schottele SRP 505 w dyszach Korta, prędkość 11 węzłów, załoga 6 osób, uciąg na palu 30 T.

     ARMATOR:

Fairplay Towage Polska Sp. z o.o., Świnoujście.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

RO/S-S-961.

     NUMER IMO:

8007133.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG5169, MMSI 261000946.

     NUMER PRS:

210313.

HISTORIA:

     Holownik zbudowany w Cuxhaven w 1980 r. (wodowanie 01.07.1980, oddanie do użytku 11.11.1980). Nazwany „WILHELMINE”, port macierzysty Hamburg. Eksploatowany w porcie hamburskim. Brak informacji o armatorze. W 2021 r. przemianowany na „FAIRPLAY XIX”, armator Fairplay Schleppdampfschiff u. Reederei Richard Borchardt GmbH, Hamburg. W sierpniu 2021 r. trafił do Polski do Fairplay Towage Polska Sp. z o.o., Świnoujście, bandera polska. Sprzedany w sierpniu 2025 r. na Cypr. Nazwany „MMS FAIRPLUS”, bandera Antigua i Barbuda, port macierzysty St. John’s, sygnał wywoławczy V2B2014, MMSI 305014300, armator Renimar Ltd. Limassol.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 22.01.2026