Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowo-redowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 11.1992, Schiffswerft Theodor Buschmann u. Co. KG, Hamburg [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 238/214.

     WYMIARY:

długość całkowita 27,87 m, długość rejestrowa 26,09 m, szerokość całkowita 9,10 m, zanurzenie 3,15 m, pojemność brutto 237 GT, pojemność netto 71 NT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu SBV 6M628, 6-cylindrowe, moc łączna 3059 KM/2250 kW, średnica cylindra 220 mm, skok tłoka 280 mm, liczba obrotów silnika 900/min., producent: Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim [Niemcy].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 Schottele w dyszach Korta, prędkość 11,5 węzła, załoga 4-5 osób, uciąg na palu 41 T.

     ARMATOR:

Fairplay Polska Sp. z o.o., Co. & S. K., Świnoujście.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

RO/S-S-874.

     NUMER IMO:

9051727.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPS3045, MMSI 261024110.

     NUMER PRS:

210210.

HISTORIA:

     Zbudowany dla Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard GmbH z Hamburga w listopadzie 1992 r. w stoczni Schiffswerft Theodor Buschmann GmbH u. Co., Hamburg, nazwany „FAIRPLAY VII”. Bandera niemiecka, port macierzysty Hamburg. Eksploatowany w portach niemieckich Rostock i Warnemünde. W 2013 r. trafił do Fairplay Polska Sp. z o.o. Co. & S.K. w Świnoujściu, które jest armatorem holownika. Eksploatowany był także przez pewien czas w porcie gdyńskim, potem w Szczecinie. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 01.10.2025/07.03.2026