Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowo-redowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1974, Schiffswerft und Maschinenfabrik Max Sieghold GmbH, Bremerhaven [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 167.

     WYMIARY:

długość całkowita 26,45 m, długość kadłuba 24,80 m, długość rejestrowa 24,22 m, szerokość całkowita 8,80 m, wysokość burt 3,60 m, zanurzenie 2,80 m, pojemność brutto 179 GT, pojemność netto 53 NT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Deutz SBA 6M528, 6-cylindrowe, moc łączna 1740 KM/1280 kW, średnica cylindra 220 mm, skok tłoka 280 mm, liczba obrotów silnika 900/min., numery fabryczne 5380306 i 5348640, producent: Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Köln [Niemcy].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 Schottele w dyszach Korta, prędkość 11,6 węzła, załoga 5-6 osób, uciąg na palu 25 T.

     ARMATOR:

Fairplay Towage Polska Sp. z o.o. S. K., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

RO/S-S-928.

     NUMER IMO:

7407817.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6413, MMSI 261186413.

     NUMER PRS:

210288.

HISTORIA:

     Holownik zbudowany dla firmy Fairplay Schleppdampschiffs-Reederei Richard Borhard GmbH, Hamburg w 1974 r. [wodowany 19.10.1974, ukończony 03.12.1974]. Nazwany „FAIRPLAY II”, port macierzysty Hamburg. Od czerwca 2018 r. w Fairplay Towage Polska sp. z o.o. S. K., Szczecin. Podniósł banderę polską, port macierzysty Szczecin. Przez krótki czas pracował w Gdyni. W eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 21.09.2025