Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: lodołamacz czołowy typu L-1000.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1985, Gdyńska Stocznia Remontowa „Nauta” w Gdyni.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 405/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 33,35 m, długość kadłuba 33,10 m, szerokość całkowita 8,11 m, wysokość burt 2,54 m, wysokość całkowita 6,65 m, wysokość nierozbieralna 4,00 m, zanurzenie maks. 2,01 m, nośność 80 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Sulzer 6AL25/30, 6-cylindrowy, moc 935 KM/688 kW, średnica cylindra 250 mm, skok tłoka 300 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 720/450 na minutę, rok produkcji 1985, numer fabryczny 96, producent: Zakłady Przemysłu Maszynowego H. Cegielski, Poznań.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba nastawna, prędkość 24,4 km/h, załoga 5-6 osób.

     ARMATOR:

Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Warszawie.

     PORT MACIERZYSTY:

Włocławek.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

WA-01-0007 [UŻŚr Warszawa].

     NUMER ENI:

25400032.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6304, MMSI 261186304.

     NUMER PRS:

200059.

HISTORIA:

     Ponieważ chronicznie odczuwano brak lodołamaczy czołowych Centrum Badawczo-Projektowe Żeglugi Śródlądowej „Navicentrum” we Wrocławiu przystąpiło do opracowania projektu takiego lodołamacza. Zespół pracował pod kierownictwem mgr inż. J. Kamionki, który jest głównym projektantem statku określanego jako typ L-1000. Budowa kadłuba została poprzedzona serią prób modelowych prowadzonych przez Politechnikę Gdańską na jez. Jeziorak w Iławie. Z uwagi na użycie silnika głównego nienawrotnego zastosowano po raz pierwszy w budowie lodołamaczy śruby nastawne. Wybudowanie powierzono Stoczni Remontowej „Nauta” z Gdyni. W sumie zbudowano w latach 1985-1988 dziesięć sztuk tych lodołamaczy w tym dwa na Odrę.

     Zwodowany w 1985 r., nazwany został „JAGUAR”, był to drugi lodołamacz o tej nazwie w polskiej flocie lodołamaczy. Początkowo „JAGUAR” przeznaczony był dla Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego w Tczewie. Jednak w trakcie prób z lodołamaczem „TYGRYS”, ze względu na częste sytuacje awaryjne prototypu, postanowiono go zostawić w P.B.W. w Tczewie, a do Warszawy przekazać „JAGUARA”. Lodołamacz stacjonuje we Włocławku. Od 2013 r. w Regionalnym Zarządzie Gospodarki Wodnej w Warszawie. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 25.01.2024