Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex INSPEKTOR-71, ex INSPEKTOR-11, ex DĘBE.

TYP STATKU: statek szkolny.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1962, Warszawska Stocznia Rzeczna w Warszawie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B1/24.

     WYMIARY:

długość całkowita 15,14 m, długość rejestrowa 15,00 m, szerokość całkowita 3,18 m, wysokość burt 1,55 m, wysokość nierozbieralna 3,38 m, zanurzenie 0,75 m, nośność 4 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

1 silnik wysokoprężny typu 3L-110, 3-cylindrowy, moc 45 KM/33 kW, średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1961, numer fabryczny 30788, producent: ČZNM Škoda, Plzeň [oficjalnie Závody V. I. Lenina].

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu S-324M, 4-cylindrowy, moc 65 KM/48 kW, średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 160 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW400/M2, 6-cylindrowy, moc 98 KM/72 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika/pędnika: 2000/500 na minutę, rok produkcji 19, numer fabryczny 104248, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 12 km/h, załoga 2 osoby, 6 pasażerów.

     ARMATOR:

Zespół Szkół Żeglugi Śródlądowej w Kędzierzynie-Koźlu.

     PORT MACIERZYSTY:

Kędzierzyn-Koźle.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

344 [RDW Warszawa], Wa-I-75 [IŻŚr Warszawa], WA-01-0065 [UŻŚr Warszawa].

     NUMER PRS:

62296 → 620296.

HISTORIA:

     Pod koniec lat pięćdziesiątych zaistniała konieczność opracowania niewielkiej jednostki do celów inspekcyjnych na śródlądowych drogach wodnych. Statek tego typu miał się odznaczać małym zanurzeniem, niewielką mocą silnika głównego i łatwością obsługi. Miał zabierać do 10 osób w rejsach inspekcyjnych dziennych i około 6 osób w rejsach kilkudniowych. Jego parametry miały mu umożliwić pływanie na wszystkich krajowych śródlądowych drogach wodnych. Projekt i dokumentację opracował Zakład Teorii Okrętów Politechniki Gdańskiej w Gdańsku. Otrzymał on początkowo oznaczenie typ "Mamry" od prototypowej jednostki, które później zmieniono na SI-45. Budowę zlecono ówczesnej Warszawskiej Stoczni Rzecznej w Warszawie, która rozpoczęła produkcję tych statków w 1960 roku. Oprócz statków typowo inspekcyjnych zbudowano również na tym kadłubie bunkierkę paliwową oraz dwa pływające sklepy zaopatrujące wodniaków w paliwo i produkty pierwszej potrzeby.

     Statek inspekcyjny typu SI-45 przeznaczony dla administracji wodnej budowany seryjnie przez Warszawską Stocznię Rzeczną w Warszawie, nazwany „DĘBE”. Od 1963 r. w Okręgowym Zarządzie Wodnym w Warszawie. Dziesięć lat później przejęty przez Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego w Warszawie. W 1977 r. wymiana silnika głównego. W 1982 r. przekazany Ministerstwu Komunikacji Inspektorat Żeglugi Śródlądowej w Warszawie. Po remoncie nazwany „INSPEKTOR-11”, port macierzysty Warszawa. Od 2002 r. w Urzędzie Żeglugi Śródlądowej Warszawa. W 2009 roku przemianowany na „INSPEKTOR-71”. W 2017 r. znajdował się w stoczni w Koźlu. Po remoncie przekazany do Zespołu Szkół Żeglugi Śródlądowej w Kędzierzynie-Koźlu. Pływa pod nazwą „DOBOSZ” jako statek szkolny.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 16.06.2025