Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ZOFIA, ex SOPHIA, ex ZOFIA, ex SOPHIA, ex SOPHIE II, ex SOPHIE.

TYP STATKU: barka towarowa bez napędu.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1886, Kette, Übigau bei Dresden [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 50,46 m, długość między pionami 49,95 m, szerokość całkowita 6,03 m, wysokość burt 1,94 m, zanurzenie 1,64 m, nośność: 348 t [1959], 350 t [1965].

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowano-spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, załoga 3 osoby.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy.

     PORT MACIERZYSTY:

Bydgoszcz.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

897 [BSR Danzig], 4727 [RDW Bydgoszcz], Bg-III-72 [IŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER PRS:

32129 → 320129.

HISTORIA:

     Zbudowana w 1886 r. w Dreznie dla Augusta Neuberta z Drezna, pływała na Łabie pod nazwą „SOPHIE”. W 1908 roku nabyta przez Wilhelma Mollenbecka z Arenburga, nazwy nie zmieniła. Pięć lat później zmieniła port macierzysty na Hamburg za sprawą nowego właściciela Fritza Heinricha Kalbitza. W ciągu 1926 roku aż dwukrotnie zmienia właścicieli – najpierw kupuje ją Hermann Meyer z Berlina, aby w grudniu odsprzedać ją Adolfowi Gerike z Marienwerder koło Poczdamu, tam pływa pod nazwą „SOPHIE II”. W czerwcu 1935 roku barkę nabył Heinrich Kurek z Gdańska, gdzie zarejestrował ją pod nazwą „SOPHIA” pod numerem rejestracyjnym 897. Tuż przed wybuchem wojny Henryk Kurek rejestruje barkę w Bydgoszczy pod nazwą „ZOFIA”. W styczniu 1940 roku barka została przejęta na rzecz der Komisärische Verwalter der Haupttreuhandstelle Ost, Binnenschiffahrt des Weichselgebiet, Danzig. Niemcy pozostawili ją w użytkowaniu H. Kurka, powróciła ona do nazwy „SOPHIA”. Barka przetrwała szczęśliwie zawieruchę wojenną w Bydgoszczy i tam została zajęta przez Armię Czerwoną. Została zwrócona na skutek interwencji rządu RP.

     Ustawa Ministra Komunikacji o ustaleniu przymusowego zarządu państwowego nad taborem rzecznym z 7 marca 1945 roku spowodowała, że właściciele nie mogli dysponować swoimi statkami według własnej woli, lecz musieli wykonywać odpłatnie usługi na rzecz państwa. W tym wypadku była to Państwowa Żegluga na Wiśle, Ekspozytura w Bydgoszczy. W latach 1949-1950 natomiast Państwowa Żegluga Śródlądowa, Ekspozytura Rejonowa w Bydgoszczy. W 1951 r. barkę upaństwowiono zmieniając jej nazwę na „Ż-3002”. Pływała w P.P. Żegluga na Wiśle, Ekspozytura Rejonowa w Bydgoszczy. W czerwcu 1954 roku stała się własnością P.P. Bydgoska Żegluga na Wiśle w Bydgoszczy, a od 1963 roku – P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy. Nie wykazywana od 1978 r. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 28.11.2025