Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: statek pasażerski typu SP-75.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1969, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B210/01.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,57 m, długość kadłuba 21,28 m, szerokość całkowita 4,16 m, wysokość burt 1,25 m, wysokość nierozbieralna 2,08 m, zanurzenie 0,65 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu UE400/43/2, 6-cylindrowy, moc 105 KM/77 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika 2400/min., producent: Leylands Motors Ltd. [Wielka Brytania].

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW400/M1, 6-cylindrowy, moc 95 KM/70 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika 2400/min., numer fabryczny 32388, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 3 osoby, 70 pasażerów.

     ARMATOR:

Ośrodek Usług Wodnych „Biała Flota” Czerwscy S.J. w Solinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Solina.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

KR-01-0030 [UŻŚr Kraków].

     NUMER PRS:

13116 → 130116.

HISTORIA:

     Prototypowy statek typu SP-75 opracowany przez Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu i zbudowany w Krakowskiej Stoczni Rzecznej w Krakowie dla Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Turystycznego „Bieszczady” w Lesku. Nazwany „BIESZCZADY”, eksploatowany na sztucznym zbiorniku wodnym, jakim jest Jezioro Solińskie, dokąd został przetransportowany lądem. W latach 80-tych wstawiono nowy silnik krajowej produkcji. Od 1994 r. „BIESZCZADY” stały się własnością firmy „Biała Flota” Jerzy Czerwski w Solinie, która później przekształciła się w Ośrodek Usług Wodnych „Biała Flota” Czerwscy Spółka Jawna. Eksploatowany do dziś.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 26.12.2023