Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex TIGER, ex BUG.

TYP STATKU: lodołamacz parowy czołowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1929, Danziger Werft u. Eisenbahnwerkstätten A.G., Danzig [Wolne Miasto Gdańsk].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: S-61.

     WYMIARY:

długość całkowita 37,00 m, szerokość całkowita 7,40 m, szerokość na wręgach 7,20 m, wysokość burt 2,65 m, wysokość nierozbieralna 9,55 m, zanurzenie min. 1,80 m, zanurzenie maks. 2,10 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 maszyny parowe stojące potrójnego rozprężania, 3-cylindrowe, moc 460 KM, średnice cylindrów 262/414/660 mm, skok tłoka 350 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 200/200 na minutę, rok produkcji 1929, numery fabryczne 399 i 400, producent: Danziger Werft u. Eisenbahnwerkstätten A.G., Danzig.

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł płomieniówkowy ogniorurkowy, ciśnienie robocze 14 at, powierzchnia ogrzewalna 128 m², rok budowy 1929, numer fabryczny 631, producent: Danziger Werft u. Eisenbahnwerkstätten A.G., Danzig.

     INNE DANE:

materiał: dno: stal, burty: stal, pokład: drewno, kadłub nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 2 śruby czteropłatowe o średnicy 1500 mm, prędkość 21,0 km/h, załoga 8 osób.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego w Tczewie.

     PORT MACIERZYSTY:

Tczew.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

888 [BSR Danzig], 5712 [PZW Tczew], 627 [RDW Tczew], Gd-I-12 [IŻŚr Gdańsk].

     NUMER PRS:

23250.

HISTORIA:

     Zbudowany jako lodołamacz czołowy na zamówienie Rady Portu i Dróg Wodnych [niem. der Hafen und die Wasserwege von Danzig], podlegał Maschinenbauamt Danzig-Krakau i stacjonował w Gross Plehnendorf [dz. Gdańsk-Pleniewo]. Nazwany został „BUG”. Z chwilą wybuchu wojny niemiecko-polskiej we wrześniu 1939 r. Rada Portu i Dróg Wodnych przestała istnieć. Lodołamacz „BUG” wraz z innymi lodołamaczami przejęty został przez Der Staatskomissar für den Hafen und Wasserwege von Danzig, a ten z kolei, 23 października 1939 r., przydzielił lodołamacze do Wasserbaumt, Einlage [dz. Gdańsk-Przegalina]. W kwietniu 1941 roku statek zmienił nazwę na „TIGER”.

     W marcu 1945 roku odpłynął z niemieckimi uciekinierami do Hamburga. Po zakończeniu działań wojennych przejęło go brytyjskie Ministry of War Transport. W 1947 roku przyznany został Polsce jako mienie pogdańskie. Polska Misja Morska sprowadziła go do Gdańska w czerwcu 1947 roku. Przekazany Państwowemu Zarządowi Wodnemu w Tczewie, przeszedł remont w ówczesnej Stoczni Nr 1 w Gdańsku. Do ruchu wszedł w 1948 roku pod nazwą „TYGRYS”. Portem macierzystym statku zostały Łożyska. Podczas zimy w 1950 roku „TYGRYS” wykonywał rynnę w lodzie dla promu w Świbnie, kapitanem w tym czasie był Józef Szymański z Torunia, a sternikiem Jan Wesołek.

     W 1952 roku armatorem statku został Rejon Dróg Wodnych w Tczewie. W 1961 roku, od 22 maja do 23 grudnia, „TYGRYS” przeszedł remont kapitalny w Gdyńskiej Stoczni Remontowej w Gdyni. Od 1963 roku lodołamacz przydzielony został do Okręgowego Zarządu Wodnego w Tczewie, a bazował w Bazie Lodołamaczy w Przegalinie. W 1970 roku wycofano go z eksploatacji i odstawiono do rezerwy. W 1973 roku przejęty został przez Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego z Tczewa. Rok później skierowano go do remontu kapitalnego, niestety po jego ukończeniu w 1974 r. wycofano i przeznaczono na złom. Ostatecznie złomowany został w Bazie PBW w Gdańsku Przegalinie w styczniu 1985 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.02.2011