Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ŻÓŁKIEWSKI, ex ARKONA, ex O 9 Ma, ex ARKONA.

TYP STATKU: holownik motorowy śrubowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1939, Winkler Metallbau GmbH, Rüdersdorf [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,43 m, długość między pionami 20,40 m, szerokość całkowita 5,04 m, szerokość kadłuba 4,75 m, wysokość burt 2,10 m, wysokość całkowita 3,78 m, zanurzenie 1,40 m, nośność 31 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Deutz, 6-cylindrowy, moc 280 KM/206 kW, rok produkcji 1938, producent: Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Köln [Niemcy];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu R8DV136, 8-cylindrowy, moc łączna KM/ kW, średnica cylindra 240 mm, skok tłoka 360 mm, liczba obrotów 430/min., rok produkcji 1950, numer fabryczny 10318/445, producent: Maschinenfabrik Buckau Wolf der Sowjetischen Maschinenbau A.G. (AMO), Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

materiał: dno: stal, burty: stal, pokład: stal, kadłub nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga na Odrze, Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

1 [PZW Poznań], 30 [PZW Koźle], Sz-I-4 [IŻŚr Szczecin].

     NUMER PRS:

23113.

HISTORIA:

     Zbudowany w 1939 r. w Rüdersdorf dla Georga Seidela z Bellinschen [Bielinek], nazwany „ARKONA”. Pływał na trasie Stettin – Hohensaaten. W sierpniu 1940 r. w ramach przygotowań do inwazji wojsk niemieckich na Wlk. Brytanię [operacja Seelöwe] zarekwirowany przez Kriegsmarine i przerzucony do Francji. Otrzymał numer taktyczny „O 9 Ma”. Po odwołaniu operacji Seelöwe sprzedany/przekazany Rüstugsinspektion. W dniu 7 lipca 1942 roku w Le Treport podczas nalotu samolotów RAF-u został ostrzelany, w wyniku czego wybuchł na nim pożar i jednostka została zatopiona. Wydobyta i po remoncie zwrócona dawnemu właścicielowi wróciła do nazwy „ARKONA”. Tyle źródła niemieckie.

     Według polskich źródeł statek ponownie zatopiony, został wydobyty z dna Warty i wyremontowany w Czarnkowie w 1946 r. Nazwany „ŻÓŁKIEWSKI” pływał w Państwowym Zarządzie Wodnym w Poznaniu. W kwietniu 1947 r. przejęty przez Polską Żeglugę na Odrze Sp. z o.o., przebazowany do Koźla. Zmieniono nazwę na „INA”. Po reorganizacji żeglugi śródlądowej w 1948 roku holownik trafił do Państwowej Żeglugi na Odrze we Wrocławiu. Rok później kolejna reorganizacja przydzieliła statek Państwowej Żegludze Śródlądowej we Wrocławiu. W 1950 roku „INA” zmieniła port macierzysty na Szczecin. Od 1951 r. w P.P. Żegluga na Odrze Ekspozytura w Szczecinie. W latach 1953-54 remont kapitalny połączony z wymianą silnika. Wycofana w 1975 roku, brak daty złomowania.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.05.2025