Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik motorowy typu HM-300.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1956, Głogowska Stocznia Rzeczna w Głogowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H-300/B-11.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,81 m, szerokość 5,46 m, wysokość burt 1.20 m, wysokość nierozbieralna 3,80 m, zanurzenie 0,98 m, nośność: 27 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 3D6, 6-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/ kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/500 na minutę, rok produkcji 1953, numery fabryczne 1154 i 1131, producent: Petrozawod, ZSRR.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, załoga 4-5 osób.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy.

     PORT MACIERZYSTY:

Bydgoszcz.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

345 [RDW Bydgoszcz], Bg-I-64 [IŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER PRS:

23351 → 230351.

HISTORIA:

     Niedostatek taboru holowniczego na polskich rzekach w wyniku zniszczeń wojennych spowodował, że Biuro Konstrukcji Taboru Rzecznego we Wrocławiu w 1953 roku rozpoczęło prace nad holownikiem motorowym przeznaczonym na rzeki Odra i Wisła. Praktycznie dokumentacja holownika 300 KM była pierwszą oryginalną konstrukcją Biura Konstrukcji Taboru Rzecznego statku z własnym napędem, jednak sięgnięto do rozwiązań niemieckich zastosowanych podczas budowy holowników motorowych na Odrę w okresie II wojny światowej. Dokumentację ukończono w 1954 roku. Opracował ją zespół projektantów w składzie: A. Michalewicz, Z. Pogroszewski i J. Stanisławski.

     Był to holownik charakteryzujący się małymi gabarytami, lekkością konstrukcji, dużą mocą i małym zanurzeniem, a dodatkowym atutem przemawiającym na korzyść statku była stosunkowo duża, wynosząca 300 KM moc dwóch silników wysokoprężnych typu 3D6 produkcji ZSRR względnie krajowych silników Wola DM-150 oraz bardzo dobre warunki socjalne pomieszczeń mieszkalnych, dostosowane do obowiązujących wówczas standardów. Jedynym mankamentem głogowskich holowników był nadmierny hałas wywołany pracą silników. Ze względu na huczące silniki wśród załóg bardzo szybko przyjęło się powszechnie stosowane określenie „bombowce”.

     Holownik, który otrzymał nazwę „BRDA” zbudowano w 1956 r. jako jedenasty z serii HM-300. Wszedł do eksploatacji 08.11.1956, a armatorem zostało P.P. Bydgoska Żegluga na Wiśle w Bydgoszczy, która w 1963 r. zmieniła nazwę na P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy. Eksploatowany na Wiśle i Odrze. Wycofany 31.12.1977 i złomowany w następnym roku.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 23.11.2024